Las matriculaciones de vehículos electrificados crecieron un 39,4% en julio
El 10,7% de los turismos matriculados el mes pasado correspondió a modelos electrificados (100% eléctricos + híbridos enchufables), según datos de Aedive y Ganvam.
Las matriculaciones de vehículos electrificados (100% eléctricos + híbridos enchufables) de todo tipo (turismos, dos ruedas, comerciales e industriales) subieron un 39,4% en julio, hasta alcanzar las 10.830 unidades, según datos de la Asociación Empresarial para el Desarrollo e Impulso de la Movilidad Eléctrica (Aedive) y la Asociación Nacional de Vendedores de Vehículos (Ganvam). De esta forma, acumulan un ascenso del 39,2% hasta julio, con un total de 79.145 unidades.
Por tipo de propulsión, las matriculaciones de vehículos 100% eléctricos de todo tipo crecieron un 36,6% en julio, con 5.613 unidades matriculadas, mientras que en lo que llevamos de ejercicio registraron un ascenso del 44,6%, hasta las 42.054 unidades.
En un análisis por tipo de vehículos, las matriculaciones de turismos 100% eléctricos subieron un 66% en julio (3.554 unidades) y un 73% en el acumulado del año (29.116 unidades).
Por su parte, las matriculaciones de ciclomotores eléctricos registraron un ascenso del 80,7% durante el mes pasado, con 732 unidades y hasta julio sus ventas se mantuvieron estables (+0,2%), con 3.241 unidades. En su caso, las matriculaciones de motocicletas cero emisiones se situaron en las 644 unidades en julio, un 38,1% menos. En lo que llevamos de ejercicio, registraron un retroceso del 26%, con 4.658 unidades. Por su parte, las matriculaciones de furgonetas eléctricas, crecieron un 30,6% en julio (486 unidades) y un 101,2% en lo que va de año (3.779 unidades).
Por otro lado, los vehículos híbridos enchufables crecieron un 42,5% en julio, con 5.217 unidades, sumando tanto turismos como furgonetas e industriales pesados. En lo que va de año, acumulan un crecimiento del 33,6%. A la vista de los datos, el 10,7% de las matriculaciones de turismos registradas en julio correspondieron a modelos electrificados (puros + híbridos enchufables).
Ante este contexto, Aedive y Ganvam valoran el comportamiento positivo de las matriculaciones de vehículos electrificados, pero advierten de que este ritmo es insuficiente para cumplir con los objetivos marcados. En este sentido, si el borrador de la actualización del Plan Nacional Integrado de Energía y Clima 2023-2030 -que actualmente está abierto a consulta pública hasta el próximo 4 de septiembre- aumenta un 9% el objetivo de vehículos eléctricos para 2030, debe acompañar esta ambición con medidas eficaces que lo acompasen.
En este sentido, las patronales llaman la atención sobre la necesidad de alcanzar un Gobierno estable cuanto antes para no paralizar la estrategia de descarbonización. Una estrategia que, por un lado, debe impulsar ayudas directas a la compra para seguir reduciendo la barrera del precio de adquisición, tales como IVA reducido o incentivos a los usados eléctricos de hasta 36 meses; y, por otro, debe eliminar las barreras que frenan el despliegue de infraestructuras de recarga pública. A finales de junio había alrededor de 6.800 puntos de recarga pendientes de su puesta en servicio.
Los fabricantes de componentes cerraron el tercer trimestre de 2024 con un crecimiento del 5,6% respecto al mismo periodo de 2023, mientras que la distribución lo hizo con un 5,2%. Se espera que estos aumentos persistan hasta finales de año.
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Los riesgos más destacados de estos vehículos proceden de alquileres previos (8%), importaciones (5%) y accidentes o daños anteriores (1%), según un análisis de Carfax.
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