Liqui Moly lanza un nuevo aceite de motor para modelos de Mazda y Toyota
El Special Tec AA 0W-8, ya disponible en España, cumple la norma JASO GLV-1, tal y como se requiere en vehículos híbridos de ambos fabricantes.
Redacción |miércoles, 13 de septiembre de 2023, 11:02
Con el Special Tec AA 0W-8, Liqui Moly saca al mercado su aceite de motor más ligero hasta la fecha. “Ofrece el máximo ahorro de combustible y al mismo tiempo una extensa protección para el motor”, afirma Oliver Kuhn, subdirector del laboratorio de aceite de Liqui Moly.
El Liqui Moly Special Tec AA 0W-8 cumple la más moderna norma JASO GLV-1, tal y como se requiere en los modelos híbridos de Mazda y Toyota. La abreviatura AA en el nombre del producto da una clave de los vehículos: indica Asia y América. “Los fabricantes de automóviles japoneses siempre han tenido una actitud muy abierta respecto al ahorro de combustible. Fue la piedra angular de los aceites de baja viscosidad, empezando por 0W-20”, señala Kuhn. Tales viscosidades sólo son posibles para motores de gasolina, por lo que Japón ha estado siempre a la vanguardia en el desarrollo de estos especiales aceites de motor. Este es también el caso de los vehículos de propulsión híbrida.
Los híbridos tienen requerimientos especiales al aceite de motor: estos grupos son más pequeños y están sometidos a una mayor carga. Según explica Oliver Kuhn, “a menudo, este tipo de motor debe arrancar desde el reposo; es decir, en frío hasta un número de revoluciones elevado. Esto abre la puerta a la entrada de agua. La resistencia a la oxidación y la protección térmica y anticorrosiva son parámetros adicionales que están presentes en el desarrollo del lubricante. En consecuencia, la elección de los aditivos será más compleja y también la del aceite base. Mantener la máxima calidad es una condición previa básica, el margen de tolerancia es extremadamente reducido”.
En una perspectiva de desarrollo, el experto indica que “el 0W-8 es actualmente la clase de viscosidad más baja. Podría llegar a ser incluso más bajo, pero el esfuerzo que habría que realizar sería inmenso. En 2015, las clases de viscosidad de la Society of Automotive Engineers (SAE) se ampliaron a 0W-16 /-12 /-8 en sentido descendente. No ha sido posible encontrar una correspondencia en la API. Por esta razón se definió la norma ILSAC GF-6B, que en actualidad sólo alcanza hasta SAE 0W-16. Paralelamente, la Japanese Automotive Standards Organization (JASO) ha desarrollado una nueva especificación para aceites de viscosidad muy baja con el nombre de JASO GLV-1 (Gasoline Low Viscosity). Es el estándar en vigor actualmente”.
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