Los neumáticos Pirelli forman parte de la historia de los gran turismo de Maserati, desde el Biturbo, lanzado en 1982 y calzado de serie con Cinturato P7, al GranTurismo Folgore, el 100% eléctrico que opta por cubiertas P Zero Elect. Los GT tradicionales se caracterizan por aunar deportividad y confort, lo que los hace aptos tanto para largos viajes como para el uso diario, con el rendimiento y la comodidad como características que se han consolidado con el paso de los años.

En la actualidad, Pirelli ofrece equipos originales desarrollados a medida para algunos de los iconos de esta tradición: P Zero y P Zero Elect para el GranTurismo y el GranTurismo Folgore, y un nuevo Cinturato P7 de la familia Collezione para clásicos destinado a los propietarios del mítico Biturbo. Todas estas cubiertas se han creado específicamente en colaboración con Maserati, como acredita el marcaje “MGT” que luce en sus flancos.

P Zero y P Zero Winter para el nuevo GranTurismo

Pirelli ha desarrollado tres sets específicos de neumáticos de llanta 20” en el eje delantero y de 21” en el posterior para la generación actual del Maserati GranTurismo, que ha crecido con la introducción de dos versiones dotadas de plantas motrices de tipo tradicional y eléctrico. Para la conducción en las estaciones cálidas, las variantes térmicas del GranTurismo equiparán gomas P Zero a medida, mientras que la variante Folgore contará con P Zero dotado de marcaje Elect, indicativo de la tecnología específica para automóviles eléctricos. El control y la manejabilidad en la estación fría corren a cargo de las cubiertas Pirelli P Zero Winter, igualmente aprobadas por Maserati como la solución para ambas plantas motrices.

P Zero es el neumático de altas prestaciones preferido de los fabricantes para sus modelos de mayor rendimiento y se diseña utilizando técnicas avanzadas de modelaje virtual y simulación, con el fin de garantizar que cada producto concreto se ajusta a las características específicas del coche al que va destinado. Acto seguido inician las sesiones de prueba en pista para optimizar el comportamiento del coche y el neumático. Las exigencias de Maserati son muy altas, ya que demandan un alto nivel de confort de conducción y una baja rumorosidad, en particular la de los P Zero Elect del Folgore, que han seguido los pasos de desarrollo tradicional hasta alcanzar el nivel de decibelios requerido. También se ha trabajado con compuestos de nueva generación para soportar los altos niveles de aceleración longitudinal y lateral típicos de los gran turismo.

Cinturato P7 para el Maserati Biturbo

El primer GT producido en serie por Maserati es el Biturbo, lanzado a inicio de los años ochenta. Este coupé compacto de altas prestaciones equipaba de fábrica neumáticos Cinturato P7, cubiertas derivadas directamente de la experiencia de Pirelli en el Campeonato del Mundo de Rallyes y que destacaba por ser la primera goma de perfil ultrabajo que llegó al mercado. Su característica más destacada era un flanco de tamaño inferior a la anchura total de la banda de rodadura, que ayudaba a aumentar el agarre en curva. El Cinturato P7 se suministró también como equipo original del Biturbo S, versión actualizada y aún más deportiva del modelo original, y que se desveló al mundo en 1983.

En 2023, el Cinturato P7 perteneciente a la gama Pirelli Collezione vuelve a la producción para el Maserati Biturbo en medida 205/55 R14. Distinguido por un marcaje “MGT”, se ha recuperado en colaboración con Maserati Classiche e incorpora un dibujo y unas inscripciones en el flanco que recuerdan a la cubierta original, aunque esta nueva versión se produce con materiales y tecnologías modernas. Además, el recuperado Cinturato P7 de Pirelli Collezione se ha puesto a prueba tanto por parte de los habituales probadores de Pirelli y por el mismo piloto de pruebas de Maserati que se encargó del desarrollo del Biturbo hace 40 años. Este nuevo neumático para clásicos de Pirelli recupera el mismo carácter deportivo del original, ahora combinado con una mayor seguridad, especialmente sobre asfalto mojado y en condiciones de bajo agarre.

El probador encargado del desarrollo original del Maserati Biturbo da claves técnicas en este vídeo.