Durante los últimos meses, Cetraa, Conepa, Fagenauto, Ganvam y Apropatelleres han mantenido diversas reuniones con Mapfre y Cesvimap para abordar asuntos relativos a la situación actual de los talleres de carrocería y del mercado asegurador, en general, así como de las diferentes herramientas para la valoración de los daños, en particular.
En relación con el baremo de pintura Digital Paint (DP), una de las reivindicaciones de las asociaciones de talleres consistía en mejorar la valoración de los daños de tamaño más reducido ante la práctica imposibilidad de afrontar reparaciones con una superficie dañada inferior al 1%.
Las patronales de talleres informan en un comunicado de que, tras sus argumentaciones, Mapfre modificará el baremo Digital Paint, de tal manera que el sistema asignará un valor del 1% cuando la superficie total dañada por pieza sea inferior a ese porcentaje, lo que supone una superficie mínima 10 veces superior al mínimo anterior. La medida correctora entró en vigor el pasado mes de septiembre para los usuarios de la plataforma Solera donde se encuentra alojado Digital Paint.
Esta modificación del baremo junto con la actualización de los materiales de pintura, si bien no soluciona las diferencias de criterio sobre el baremo porque, a entender de las patronales de talleres, “es insuficiente y no corrige en toda su dimensión el principal problema del Digital Paint (la adecuada valoración de los materiales y horas de pintura ), supone “un avance que demuestra el cambio de sintonía entre ambas partes en la mejora de la herramienta”, señalan las asociaciones.
A principios de año, Mapfre informó de unincremento de los materiales de pintura entre el 6% y el 7%frente al 2,5% de subida de 2022. Un esfuerzo que, según las patronales, no cubre el aumento entre el 10% y el 15% que los materiales de pintura registraron ese año y la subida entre el 5% y el 6,5% que se anunció para el primer trimestre de 2023.
A este problema, las asociaciones de talleres añaden la necesidad de incrementar la transparencia, corregida en parte con la incorporación detallada de intervenciones y precios, si bien se va a trabajar para establecer acciones de formación que permitan conocer el baremo.
En este ámbito de colaboración, al no ser, en opinión de los talleres, suficiente la corrección de la herramienta, todas las partes han acordado seguir trabajando conjuntamente. Para ello, se va a proceder a la realización de un estudio a nivel nacional en distintos talleres sobre peritaciones efectuadas en 2023, que permita conocer las diferencias surgidas por la aplicación de Digital Paint respecto al antiguo baremo Cesvimap y, además, sirva de referencia para, por un lado, analizar las principales diferencias en las valoraciones en su caso y, por otro, consensuar ambas partes, talleres y Mapfre/Cesvimap, la realización de los ajustes que se consideren necesarios a la herramienta baremo Digital Paint.
Cetraa, Conepa, Fagenauto, Ganvam, Apropatelleres y Mapfre confían en que el actual clima de diálogo permita abordar los asuntos pendientes y aportar soluciones para el taller.
A través de AD Parts Intergroup, tal y como hizo anteriormente con AD Masanés, AD Egido, AD Peñalver, Auto Recambios Vilber, AD Levante, AD Marina o Regenauto
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