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SuscríbeteEl director general de la Asociación Profesional de Talleres de Carrocería participó en el I Congreso Efiauto, en el que abogó por un nuevo modelo de negocio más rentable para ganar en transparencia, trazabilidad y no perder puestos de trabajo.
Bajo el lema “¿Es viable el actual modelo en el mercado de la carrocería?”, en el encuentro se analizaron, en ponencias y mesas redondas, las claves del futuro del sector ante 240 asistentes.
Fruto de un acuerdo con Faconauto, optimizará las condiciones económicas en los talleres de los concesionarios, especialmente en cuanto al precio de la mano de obra, a los baremos de tiempo aplicables y al uso de los materiales de pintura
Las organizadores empresariales elaborarán un Código de Buenas Prácticas con el objetivo común de alcanzar un mercado asegurador competitivo y con servicios de alta calidad.
Está desarrollado como una guía pormenorizada para la correcta interpretación y aplicación del baremo que, en la medida de lo posible, evite desacuerdos entre las partes.
En función de esta modificación, el sistema asignará un valor del 1% cuando la superficie total por pieza dañada sea inferior a ese porcentaje.
Cetraa, Conepa, Ganvam, Fagenauto y Aprotalleres denuncian conjuntamente la corrección manual de determinadas partidas y la consiguiente depreciación adulterada de su valoración.
Asetra y Natram solicitan, y obtienen de la compañía aseguradora, que lidere las subidas del precio/hora, que actualice los materiales de pintura y mejore el baremo Chromastar.
En el último número de Talleres en Comunicación entrevistamos a responsables de Cetraa y Conepa y a Rubén Aparicio-Mourelo, subdirector de operaciones de Cesvimap
El objetivo es analizar la colaboración entre la aseguradora y los concesionarios en cuanto a la implantación del nuevo baremo de reparación.
En opinión de Cetraa, Conepa, Fagenauto y Ganvam, el nuevo baremo Digital Paint supone “un ataque” a la rentabilidad del taller.
Asetra ha realizado un estudio de estos cuatro baremos para Cetraa, Conepa, Ganvam y Fagenauto, las asociaciones que han denunciado ante Europa al Estado español por las malas prácticas de las aseguradoras
El Centro de Experimentación y Seguridad Vial de Mapfre señala que esta nueva herramienta supone un avance en la valoración del cálculo de costes en una peritación.
Respecto al baremo de Cesvimap, la mano de obra registra diferencias de hasta el 59% y en pintura, de hasta el 46%, según Cetraa, Conepa, Fagenauto y Ganvam.
El acceso a la información técnica, la digitalización de los talleres, así como la situación económica y el uso del nuevo baremo de Digital Paint, entre los temas tratados en la reunión conjunta.
Tallerista Rebelde imparte un nuevo evento online el próximo 30 de marzo, a las 20:00 horas.
Los profesionales del taller podrán conocer las alternativas al baremo de Cesvimap, que dejará de estar disponible desde el 28 de febrero.
Las asociaciones de talleres denuncian el “cuasimonopolio” en las valoraciones de las operaciones de chapa y pintura que se establecerá en el mercado y solicitan participar en la elaboración de los baremos.