Comodidad y rendimiento, prioridades del conductor en el cambio de neumáticos
Neumáticos “asequibles” y “seguros” son las prioridades para el 50% de los conductores y disponer de “tracción y agarre durante todo el año”, para el 45%, según la última encuesta de Apollo Tyres.
Los conductores tienen en cuenta a partes iguales la comodidad durante la conducción y el rendimiento cuando compran sus neumáticos, según revela una nueva encuesta encargada por Apollo Tyres. Ante la pregunta “¿Qué características prioriza al comprar un neumático de reposición?”, el 20% de los encuestados a los que les “encanta” o les “gusta” conducir menciona “un refinamiento en la conducción y un bajo nivel de ruido”, frente al 14% que busca “una experiencia de conducción agradable”.
Además, un 51% de los conductores prefiere “una llanta menor tamaño con un neumático de mayor perfil que proporcione una mayor comodidad”, mientras que el 36% se decanta por “una llanta de mayor tamaño y una cubierta de perfil bajo que quede bien en el vehículo”.
Los resultados de la encuesta señalan la importancia de la comodidad para aquellos más propensos a adquirir neumáticos de alto rendimiento para carretera. “Algo llamativo” según Apollo Tyres, “ya que estos productos suelen ofrecer niveles de confort en la conducción comparativamente bajos como consecuencia directa de la estructura y los flancos de mayor rigidez que utilizan los fabricantes para maximizar las capacidades dinámicas”.
El estudio también muestra que los criterios más importantes a la hora de elegir qué neumático comprar son “el precio o la asequibilidad” y “la seguridad y una distancia de frenado corta” (ambas igual de prioritarias para el 50%), seguidos de disponer de “tracción y agarre durante todo el año” (45%).
A principios de este año, Apollo Tyres presentó el nuevo Vredestein Ultrac Pro, un neumático de verano de ultra-altas prestaciones (UUHP, por sus iniciales en inglés) diseñado para ofrecer una maniobrabilidad avanzada y una mayor comodidad. Este equilibrio de atributos del Ultrac Pro es posible gracias a su nuevo compuesto avanzado de la banda de rodadura y a una estructura innovadora, lo que incluye un diseño del talón renovado y una mayor zona de flexión del flanco.
El nuevo Ultrac Pro se ha sometido recientemente a una evaluación de Applus+ Idiada que comparaba el Ultrac Pro con tres neumáticos UUHP más potentes en términos de rendimiento y otros tres líderes en confort. En la prueba de maniobrabilidad al límite, el buque insignia de Vredestein superó a todos los neumáticos UUHP centrados en el rendimiento, excepto a uno (una diferencia de menos de 1 km/h de velocidad de entrada y salida en comparación con el neumático que se alzó con el primer puesto). Además, superó a los neumáticos UUHP que se centran más en la comodidad en las pruebas generales de confort durante la conducción.
A través de AD Parts Intergroup, tal y como hizo anteriormente con AD Masanés, AD Egido, AD Peñalver, Auto Recambios Vilber, AD Levante, AD Marina o Regenauto
En dos stands en el Pabellón 7 de Ifema Madrid, la compañía integra su oferta de productos, software, equipos y servicios para talleres, que serán más conectados, sostenibles y digitales.
Por su contribución al fortalecimiento del tejido industrial y empresarial del país, y por su compromiso con el impulso de la competitividad y la visibilidad de los proveedores de automoción.
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Entre ellas, la digitalización de procesos (GSmart), formación técnica y empresarial, la diagnosis más avanzada con IA o la imagen de marca y servicios de sus redes de talleres (EuroTaller, InterTaller y Top Truck)
Dentro de nuestra serie de entrevistas a las nuevas marcas de vehículos que están llegndo a nuestro mercado, charlamos con el responsable de Ebro para conocer un poco más sobre la posventa de esta enseña
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La gran novedad de esta edición es el esperado regreso de Martin Gibson, director del Centro de Pruebas Europeo de Giti Tire, quien compartirá pista con Stuart y Martin Oliver en una alineación de tres camiones con los distintivos colores de la marca
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El mantenimiento predictivo ganará en precisión gracias a la capacidad de cálculo infinitamente superior y a la inteligencia artificial de la arquitectura SDV. De esta forma, se podrá identificar en tiempo real el desgaste de determinadas piezas y lanzar diagnósticos a distancia, permitiendo anticipar las reparaciones o proporcionar directamente determinadas correcciones
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