Con la llegada de las buenas temperaturas, conducir sin aire acondicionado puede ser una tarea complicada, además de peligrosa. No hay que olvidar que el calor excesivo dentro del automóvil puede contribuir a la aparición de fatiga y a los golpes de calor. Por ello, se recomienda conducir siempre con una temperatura óptima, entre los 21 y 23 grados. Es precisamente en esta época, la hora de utilizar el aire acondicionado o climatizador, cuando pueden surgir o detectar problemas en su funcionamiento. ¿Qué hay que hacer para que vuelva a funcionar adecuadamente? ¿Sirve cualquier tipo de gas? ¿Cómo saber que está en mal estado? Norauto, la cadena de mantenimiento y equipamiento integral del automóvil, enumera cómo saber si hay un problema con este sistema y qué hay que hacer al respecto.
Especialmente en primavera y verano, tener el aire acondicionado o climatizador en buen estado y correcto funcionamiento es vital. Por un lado, supone una menor presencia de bacterias y, por otro, conlleva un ahorro de combustible. Además, evita tener que circular con las ventanas abiertas, con el ruido que esto supone y las molestias que puede provocar en las personas alérgicas. Por último, libera el coche de malos olores y de contaminación.
Estos son los principales síntomas de que algo no funciona bien en el aire acondicionado o climatizador:
No enfría adecuadamenteç
No hay suficiente caudal de aire
Produce un olor desagradable cuando se enciende, algo similar al de la humedad
No es capaz de desempañar los cristales rápidamente. Este punto sólo se podrá percibir si los cristales se han empañado. Esto suele suceder fundamentalmente en invierno con las bajas temperaturas
Un ruido al encenderse o durante su funcionamiento que no sea el habitual.
No siempre la solución es cargar el aire acondicionado de nuevo. Si se detecta que algo no va bien, la compañía remarca que también puede deberse a una pequeña fuga, a una obstrucción del filtro del habitáculo, a suciedad del propio filtro o un problema mayor que requiera reparar el sistema. Por todo ello, y ante el menor síntoma de problema, lo recomendable es acudir a un taller para que se pueda realizar una evaluación completa.
“La causa más frecuente en este tipo de casos es que se haya perdido parte del gas refrigerante del circuito”, asegura Xavi Celda, Market Manager Car Repair y Taller de Norauto España, quien apunta que siempre es recomendable realizar un diagnóstico del sistema para localizar el origen del problema. Entre los puntos que hay que comprobar, hay que señalar el buen estado de los obuses, que no haya fugas en las tuberías de conexión, el compresor, la válvula de expansión, el condensador y el filtro del habitáculo.
En este sentido, cambiar el filtro del habitáculo es la única garantía de la calidad del aire dentro del vehículo. “Hay que tener en cuenta que el aire del interior del coche está cinco veces más contaminado que el del exterior. Su función es eliminar casi por completo el polvo, el polen, el hollín y los olores”, remarca Celda.
La importancia de cargar el aire en centros autorizados y de forma correcta
Con el paso del tiempo, el circuito puede perder gas progresivamente. Es en estos casos cuando se recomienda realizar una recarga. Se trata de un proceso de recuperación del gas y aceite antiguo para su reciclado, extracción de la humedad, control de estanqueidad, carga de gas con su aceite nuevo y finalmente el control de rendimiento.
La compañía recomienda recargar el aire acondicionado del coche cada dos años. Si es necesario hacerlo con más frecuencia, seguramente se deba a algún fallo en el sistema y, por lo tanto, se debe realizar una revisión.
Si el vehículo es anterior a 2017, seguramente sea necesario utilizar el gas tradicional R-134A. Si es posterior, se debe utilizar el gas R-1234YF, aunque estas fechas son orientativas porque antes de 2017 algunos fabricantes ya implementaron el R-1234YF. En todo caso, es recomendable consultar las especificaciones técnicas del vehículo donde se indica el tipo de gas y cantidad que usa la instalación de aire acondicionado.
Se recomienda realizar la carga del gas y la revisión del sistema en centros especializados que cumplan con la normativa.
Por último, y con el objetivo de alargar la vida útil del aire acondicionado o sistema de climatización, Norauto recomienda utilizarlo también en invierno. De esta forma, se evita que se resequen las juntas y, por tanto, el riesgo de fuga de gas. Se recomienda encenderlo durante al menos 15 minutos al mes. Hay que recordar que es un método muy útil para eliminar el vaho de los cristales.
Además del servicio de carga de aire donde se realiza una extracción de humedad e impurezas, la prueba de estanqueidad de circuito, recarga de gas y aceite nuevo. Norauto cuenta con el servicio Air Vitality donde se desinfecta el habitáculo y se eliminan los olores; y el servicio Premium con el que también se sustituye el filtro del habitáculo. Igualmente, cuentan con una prestación de tapafugas para aquellos escapes de aire. En definitiva, todos los servicios y productos necesarios para poner a punto el aire acondicionado y climatizador para el buen tiempo.
Cerca del 25% de las baterías presentan fallos severos o críticos, según el último estudio de Carly, que muestra también que una falla severa tarda en desarrollarse 42 días de media.
La empresa hace balance de los logros obtenidos en 2024, como la adquisición de Recambios Andrés, y proyecta “con confianza” las metas para el año 2025.
Pirelli detalla algunos de los guarismos de la competición en el año que acaba, en el que los neumáticos de la marca italiana han recorrido 334.942,175 kilómetros
La reciente Campeona del Mundo del WWRC seguirá desempeñando su papel como embajadora de #EllasConducen, la campaña de Midas destinada a romper mitos asociados al mundo de la mujer y la conducción.
El proveedores de soluciones de carga para vehículos eléctricos de Reino Unido se asocia con SeisSolar, empresa del sector fotovoltaico, y lanza al mercado el sistema Solo 3S con energía solar.
La Alianza por la Competitividad de la Industria Española reclama la eliminación definitiva, o al menos la suspensión, del impuesto a la producción eléctrica a partir del 1 de enero de 2025 ya que incrementa un 7% el precio mayorista.
Además de celebrar su 25º Aniversario, la compañía ha lanzado nuevas soluciones para la gestión de flotas y ha firmado diferentes acuerdos para ofrecer herramientas avanzadas al sector.
Carglass se ha implicado en la ayuda a familias afectadas por la DANA entregando cerca de un centenar de electrodomésticos. Adicionalmente, la BRLCF (Belron Ronnie Lubner Charity Foundation) ha realizado un donativo de 40.000 euros a la asociación Ca la Mare
A partir del 1 de enero de 2025, sustituirá a Norma Torres, quien asumirá un nuevo rol dentro de la división como directora del proyecto de reorganización y transformación en Europa y Oriente Medio.
La formación para talleres, que suma 120 horas y consta de cinco módulos de formación, se imparte conforme al proyecto europeo EVTECH, que tiene a la federación murciana como representante español.
Dentro de su cartera de productos se incluyen compresores para mantener los neumáticos inflados y calibrados, arrancadores de batería o cables de carga para vehículos eléctricos.
En colaboración con Koyorad e IR PLUS, la empresa distribuidora incorporará aproximadamente 500 nuevas referencias a su stock, incluidos radiadores de motor, condensadores e intercoolers.
Rainer Popiol, director de Bilstein Academy, y Dimitris Kouvaras, director global de formación, hacen balance de un año en el que se han impartido 500 cursos de formación con más de 10.000 participantes.
En los once primeros meses del año, la disminución asciende al 3,1%, según Anfac Además, la baja demanda procedente de Europa está marcando la producción de vehículos electrificados, que cae un 28,8%.
La compañía multienergética ofrece un cupón de 150 euros en repostaje y recarga eléctrica para los afectados que han perdido su vehículo y se apoya en las redes de concesionarios para impulsar la iniciativa.
