Michelin presenta su información financiera del primer semestre
El resultado operacional de los sectores alcanzó el 13,2% de las ventas, frente al 12,1% del primer semestre de 2023, impulsado por la mejora del mix y la reducción de los costes operativos.
En unos mercados de neumáticos distorsionados por las elevadas entradas de neumáticos 'low cost', el enfoque del Grupo Michelin, basado en el valor, generó un fuerte aumento del mix en el primer semestre de 2024. Los mercados de neumáticos fueron positivos hasta junio pero estuvieron impulsados por las importantes exportaciones de neumáticos asiáticos a los mercados de reposición. Los mercados de primeros equipos registraron una fuerte caída en el segmento B2B, con un descenso gradual en el segmento B2C. Los mercados de Soluciones de Polímeros Compuestos temporalmente débiles en comparación con los altos niveles observados en el primer semestre de 2023.
La focalización del Grupo en segmentos y regiones generadores de valor se tradujo en una fuerte mejora del 1,9% en el mix, que compensa con creces el impacto negativo en los precios de las cláusulas de indexación en los negocios bajo contrato. Con todo, las ventas alcanzaron los cerca de 13.500 millones de euros, un 3,1% menos a tipos de cambio constantes.
El resultado operacional de los sectores alcanzó el 13,2% de las ventas, frente al 12,1% del primer semestre de 2023, impulsado por la mejora del mix y la reducción de los costes operativos.
El margen operacional del segmento Turismo-Camioneta sigue aumentando a pesar del impacto negativo de las cláusulas de indexación, apoyado por la continua mejora del mix.
Fuerte repunte de los márgenes del segmento Camión, con una evolución de los precios y del mix gracias a un enfoque en mercados específicos y a una contribución creciente de las Soluciones Conectadas.
El segmento de Especialidades registró un elevado margen del 16,8% en un entorno desfavorable: debilidad de los mercados de equipos originales 'beyond the road', impacto negativo de las cláusulas de indexación de precios y elevada base de comparación respecto a 2023 en los sectores de minería y PCS.
Evolución favorable de los costes de explotación en todas las líneas de negocio, principalmente materias primas, energía y flete marítimo.
El 'cash flow' libre antes de adquisiciones fue de 669 millones de euros, como resultado de una gestión rigurosa del negocio. El EBITDA ascendió a 2.800 millones, el 20,4% de las ventas, lo que supone un aumento de 1,6 puntos respecto al primer semestre de 2023. Las necesidades de capital circulante se beneficiaron de una gestión rigurosa de las existencias.
Previsiones para 2024
Se mantienen las previsiones de Michelin para 2024: un resultado operacional de los sectores de negocio superior a 3.500 millones de euros a tipos de cambio constantes, y un 'cash flow' libre antes de adquisiciones superior a 1.500 millones.
En palabras de Florent Menegaux, presidente del grupo Michelin, “en un entorno económico que sigue siendo especialmente inestable, Michelin ha tenido un primer semestre muy sólido. Estos resultados nos permiten mantener nuestros objetivos para 2024. Quiero agradecer a nuestros equipos su capacidad de adaptación y su compromiso. Estoy convencido de que nuestro enfoque basado en el valor, que nos posiciona en actividades y mercados con un valor añadido muy elevado, es el correcto. Prosiguiendo sus transformaciones medioambientales y tecnológicas y situando a las personas en el centro de todas sus decisiones, Michelin se está dando a sí misma todas las ventajas para tener éxito en su estrategia Michelin in Motion 2030”.
Los fabricantes de componentes cerraron el tercer trimestre de 2024 con un crecimiento del 5,6% respecto al mismo periodo de 2023, mientras que la distribución lo hizo con un 5,2%. Se espera que estos aumentos persistan hasta finales de año.
Con una superficie ocupada de 43.000 metros cuadrados a cinco meses de su apertura, Ifema Madrid espera a 65.000 visitantes, de los que 33.000 serán profesionales de taller. También se prevé superar los 600 expositores únicos.
Los riesgos más destacados de estos vehículos proceden de alquileres previos (8%), importaciones (5%) y accidentes o daños anteriores (1%), según un análisis de Carfax.
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