El servicio a flotas, un mercado de futuro para Serca
El Grupo trabaja en la captación de clientes para los distribuidores más grandes pero también en la búsqueda de escenarios sostenibles a través de flotas locales que den contenido a los socios más pequeños.
“Las flotas son una tendencia de mercado, el futuro pasa por ahí, y son parte de los ingresos de taller”, afirmó en su comparecencia ante la prensa, en el marco del XXXV Congreso de Serca, Miguel Ángel Álvaro, responsable de flotas y redes externas del Grupo, que estuvo acompañado por Luis Miguel López, director ejecutivo de Recambios Reynasa, y Juan Antonio Huertas, CEO Repuestos Hubri. Todos ellos hablaron de cómo el grupo, a través de sus socios, está apostando fuertemente por este servicio, tanto en los grandes distribuidores como en los más pequeños. “Dos visiones distintas para un mismo fin”, apuntó Álvaro.
“Por un lado, en el ámbito de las grandes flotas, estamos trabajando en la captación de clientes dentro de nuestras propias redes para dar un mejor servicio. Y, por otro, queremos buscar escenarios sostenibles a través de flotas locales que den contenido a ese socio que no es tan grande, generando volumen en la red de Serca de esas zonas”, explicó el responsable de flotas. “Todos ellos talleres, de mecánica, neumáticos e, incluso, de chapa, que respeten nuestra filosofía y crean en nuestro proyecto”, añadió Miguel Ángel Álvaro.
Desde Reynasa siempre han estado dispuestos a apoyar este proyecto porque es futuro. “Con las nuevas movilidades y las nuevas tendencias del mercado hay cada vez más coches de flotas que necesitan mantenimiento. La manera de estar presentes en estas plataformas y llegar a este tipo de clientes es a nivel de Grupo Serca. Y, para ello, nos enfocamos en aquellos talleres que tienen mentalidad de redes. No estamos teniendo problemas para la captación del mensaje”, explicó Luis Miguel López, director ejecutivo de Recambios Reynasa.
Para Repuestos Hubri, se trata de un nicho de mercado importante y en crecimiento. “No nos podemos quedar fuera, creemos que es una apuesta de futuro para la empresa y para el grupo”, señaló su CEO, Juan Antonio Huertas. “En un futuro, las plataformas de renting también van a crecer en ciudades más pequeñas, no sólo a nivel de empresas, también para clientes particulares. A la larga, todo llegará a cada población. Intentamos buscar el perfil de un tipo de cliente que tiene mentalidad visionaria y de futuro. Los talleres tienen sus discrepancias en el factor precio y supone un esfuerzo extra poder sacar las flotas, pero el cliente idóneo lo hace”.
Estrategia en Portugal
Por su parte, Rubén Carreira, responsable comercial del Grupo Serca en Portugal, y Paulo Silva, CEO de la empresa PDAUTO, hablaron del trabajo que se está desarrollando en el país luso para, por un lado, hacer más fuertes a los socios portugueses para crear un grupo homogéneo en Portugal y, por otro, doblar el número de integrantes en las redes SPG, Profesional Plus y Nexus Auto que, actualmente, alcanzan un total de 80 talleres.
Además, Rubén Carreira adelantó que el grupo se encuentra “en conversaciones muy adelantadas con dos empresas muy profesionales, con cifras bastantes potentes, que se encuadran perfectamente en el ADN de Serca”. Igualmente, el grupo ha homologado un proveedor alemán, Metzger, para el mercado portugués y continúa trabajando para cerrar acuerdos en 2025 con nuevos proveedores en el país luso para beneficiar a sus socios.
La entidad insta a la necesidad de implementar los ajustes legislativos necesarios para alinear las medidas y calendarios de la electrificación con las verdaderas tendencias del mercado automovilístico
Su coordinadora, Lara Torres Laguna, solicita que la DGT incluya a los talleres en sus campañas de concienciación para enfatizar la importancia de evitar acudir a establecimientos que actúan al margen de la legalidad.
Gerard Alcalà, director comercial de Serca, plantea cómo el socio y el recambio están en el centro de la estrategia del Grupo, con valores como la capilaridad, la sostenibilidad, la visibilidad y, sobre todo, mucho futuro.
Lluis Tarrés aprovechó su intervención en el Congreso del grupo en Sevilla para explicar qué tipos de empresas están queriendo comprar distribución, cómo les está haciendo frente el grupo y cómo prepararlos ante los retos más inminentes
La empresa de software, formación y consultoría técnica sigue exportando su modelo y ya está presente, además de en España y Portugal, en Italia, Francia, Suiza, Argentina y Colombia
Para abordar la transformación de la industria de la automoción, Josep María Recasens, presidente de Anfac, reclama la colaboración plena y total del Gobierno y las administraciones en un esfuerzo conjunto.
Diseñado para motores de gasolina y diésel introducidos en el mercado a partir de 2018, siempre que el fabricante recomiende PSA B71 2010. También es compatible con las especificaciones Acea C5/C6 y API SP.
El Grupo se está preparando para contar con empresas más estructuradas, potentes y ágiles. “Si nos quitan a tres socios, no va a ser una compra barata”, apunta Lluis Tarrés.
El evento reunió a más de 100 invitados, entre ellos unos 60 talleres de la red que han completado la formación Bosch Nivel 3, experto en alta tensión para el diagnóstico y reparación de componentes y sistemas con voltaje
Más del 21% de la infraestructura instalada no está en funcionamiento en España, que podría disponer de 48.209 puntos si entrarán en funcionamiento los puntos no operativos, según Anfac.
