Motorservice ofrece 26 nuevos sensores de NOx para vehículo industrial
Las referencias disponibles se pueden utilizar en más de 13 millones de vehículos comerciales en todo el mundo, en marcas como DAF, Iveco, MAN, Mercedes-Benz, Renault, Scania y Volvo.
MS Motorservice International amplía su gama de sensores de gases de escape de Pierburg con la incorporación de sensores de óxido de nitrógeno (NOx). Las 26 referencias disponibles actualmente se pueden utilizar en más de13 millones de vehículos industriales en todo el mundo, incluidoslos de los “siete grandes” de DAF, IVECO, MAN, Mercedes-Benz, Renault, Scania y Volvo. A menudo, un mismo vehículo lleva instalados varios sensores, por lo que el mercado potencial es enorme.
Estos sensores desempeñan un papel importante en la reducción del óxido de nitrógeno nocivo, o NOx. Pero las altas temperaturas de funcionamiento y los gases de escape agresivos exigen mucho de los sensores de NOx. Por eso, Motorserviceofrece sensores de NOx en el mercado de posventa de su empresa hermana Pierburg, con la calidad fiable que se asocia a los fabricantes de equipos originales.
En los motores diésel, los sensores de NOx ayudan a inyectar la cantidad adecuada de urea en el convertidor catalítico SCR (SCR = reducción catalítica selectiva). Si se montan dos sensores de NOx, el segundo sensor de NOx controla el funcionamiento del catalizador SCR. En los vehículos industriales, los sensores de NOx son de la norma EURO VI o superior. En el caso de los motores de gasolina con inyección directa, el sensor de NOx controla la carga del catalizador de NOx.
Cómo funciona
El sensor de NOx funciona según un principio similar al de la sonda lambda de banda ancha y, al igual que esta, necesita una fuente de calor para elevar el sensor a la temperatura de funcionamiento (alrededor de 700 grados). El sensor de NOx consta de dos cámaras, dispuestas una delante de la otra. En la primera cámara se mide la cantidad de oxígeno residual en los gases de escape. Esto se produce al aplicar una tensión que “bombea” el oxígeno fuera de la celda. Según el tipo de vehículo y la posición del sensor, el sensor de NOx también puede asumir la función de una sonda lambda y sustituirla.
En la segunda cámara, el NOx se descompone en sus componentes nitrógeno y oxígeno. La cantidad de oxígeno generado se mide mediante otro electrodo de bombeo. La corriente de bombeo aplicada es proporcional a la concentración de NOx en los gases de escape. La unidad de control la evalúa en el sensor de NOx y la transmite a través del bus CAN a la unidad de control del motor.
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