Los fabricantes de recambios europeos han dado la voz de alarma ante un número sin precedentes de despidos en el sector, debido a la bajada de las ventas en el continente y a la lentitud de su electrificación. “Es el peor período que hemos conocido y también el más difícil en términos de duración”, subrayó en una entrevista a AFP el secretario general de la Asociación europea de proveedores de automóviles (Clepa), Benjamin Krieger.
En el primer semestre de 2024 se anunciaron 32.000 recortes de empleos en Europa, más que durante la pandemia de Covid, entre estos proveedores que emplean a 1,7 millones de empleados en Europa. Desde 2020, se han anunciado un total de 86.000 despidos, especialmente en Alemania y Francia. Al mismo tiempo, sólo se crearon 29.000 puestos, para un total de alrededor de 56.000 recortes netos.
Desde el inicio de la pandemia, el mercado europeo de automóviles nuevos se ha mantenido en un nivel muy débil y la electrificación del mercado está resultando mucho más lenta de lo esperado. “Esto plantea enormes problemas a esta industria que ha invertido mucho en nuevas tecnologías”, porque el retorno de la inversión es lento, subrayó Krieger. Sobre todo porque dos tercios de las empresas del sector ya eran frágiles, con menos del 5% de margen bruto anual (Ebitda), subrayó.
Como muchos constructores de vehículos, los fabricantes de piezas piden a la Comisión Europea que revise los objetivos de descarbonización del automóvil en los próximos años, mientras que Europa prevé prohibir la venta de coches nuevos de gasolina y diésel en 2035. En particular, solicitan dejar la puerta abierta en los próximos años a tecnologías distintas a las eléctricas, ya sean motores de combustión más eficientes o híbridos enchufables.
Clepa también pide a la Comisión medidas para fomentar la inversión en nuevas tecnologías, con presupuestos comparables a los programas chinos y americanos, y electricidad más barata para garantizar la competitividad de Europa, resumió Krieger.
Centrarán sus esfuerzos en la mejora de la competitividad, la transición ecológica y la integración de nuevas tecnologías digitales en sectores clave como los talleres de reparación de automóviles.
Las previsiones para el conjunto del año apuntan a un aumento del 3,4%, lo que muestra para Aervi una expectativa de continuidad en la evolución positiva del sector del vehículo industrial.
Los socios del Club de la Posventa del Vehículo Industrial, integrado por más de 50 compañías, elegirán a las seis flotas ganadoras, tres de camión y tres de autobús, que recibirán sus galardones el 24 de abril durante Motortec.
Este crecimiento se acerca, en un sólo trimestre, al desarrollo al obtenido durante todo 2024 y podría ser mayor si se pusieran en funcionamiento los 13.072 puntos instalados que no se encuentran operativos.
En esta nueva etapa, PONS Mobility busca consolidarse como un referente en la generación de conocimiento y en la conexión de actores clave dentro del ecosistema de la movilidad.
25 profesionales del West Africa Tires Services (WATS) participan en un curso para certificar el uso de los productos Vipal para reparación de neumáticos OTR y camiones pesados.
Durante el seminario online, que se celebrará el 8 de mayo, se abordarán las principales amenazas y los desafíos específicos que plantea la creciente digitalización del sector.
La compañía acaba de presentar algunas novedades que ampliarán y mejorarán su oferta en equipamiento y maquinaria de taller, que ha reunido en sendos catálogos
Esta cifra está muy por debajo del dato de marzo de 2024, cuando el precio de los neumáticos crecía a un ritmo del 3,1%. También se sitúa un punto porcentual por debajo del Índice de Precios al Consumo (IPC) general, que en marzo fue del 2,3%
Tras el lanzamiento en España del rastreador Coyote Nano 2.0 para el Servicio Coyote Secure, llega a nuestro país la nueva versión de la aplicación de aviso de radares.
El concepto integral de seguridad de las baterías engloba diferentes niveles de protección, desde el alojamiento en la plataforma multienergía T1X a un blindaje de tres capas con características anticolisión, de prevención de incendios e impermeabilización
Durante el segundo Foro del V.I. y Autobús, las distintas administraciones, desde regionales hasta europeas, ponen de relieve su papel para mejorar la economía, empleo y competitividad del país.
Anfac celebra el segundo Foro “Transportemos el cambio”, con la presencia de representantes de empresas como Avanza, Michelin, DHL y Sesé para hablar de cómo conseguir las cero emisiones en el transporte por carretera.
Los distribuidores prevén cerrar 2025 con un incremento del 5% en su actividad y prevén que esa tendencia continúe en 2026”, comenta Carlos Martín, secretario general de Ancera.
