ATE presenta innovaciones en sistemas de frenos para vehículos eléctricos
La compañía, que celebra una sesión informativa en colaboración con Recambios Torre Pacheco, se alinea con las normativas Euro 7 y lanza tecnologías avanzadas para la electrificación de la automoción.
Casi 100 personas asistieron a una sesión informativa celebradael pasado 13 de noviembre en colaboración con Recambios Torre Pacheco, tienda asociada a Grupauto. El evento, centrado en las propuestas de Continental y ATE, mostró las últimas novedades técnicas y de producto, enfocándose en la evolución de los sistemas de frenos adaptados a las necesidades de los vehículos eléctricos.
Durante la presentación, se dio a conocer la nueva gama de productos New Original de ATE, que incluye pastillas y discos de freno diseñados específicamente para vehículos eléctricos, como el Audi Q4 e-tron, VW ID.4 y Tesla Model S, entre otros. Estos nuevos componentes cumplen con los requisitos establecidos por la normativa Euro 7, que no sólo regula las emisiones medioambientales, sino que también se propone limitar las partículas contaminantes originadas por frenos y neumáticos.
“Los sistemas de frenos deben evolucionar con la electrificación del mercado automotriz. Las nuevas tecnologías permiten mejorar la experiencia de conducción y la seguridad en los vehículos eléctricos”, afirma Paco Sánchez, responsable comercial de Continental.
La normativa Euro 7 introduce límites más estrictos respecto a las emisiones de NOx, compuestos orgánicos volátiles (COV) y partículas finas, con el objetivo de mejorar la calidad del aire y combatir el cambio climático. Como parte de esta transición hacia una movilidad sostenible, ATE ha lanzado el líquido de frenos ATE SecuBrake, que destaca por su rendimiento, seguridad y sostenibilidad, ya que está fabricado con materias primas biodegradables y reduce la huella de carbono sin generar residuos perjudiciales.
Sistemas de frenos hidráulicos
Igualmente, los participantes en los talleres tuvieron la oportunidad de conocer los nuevossistemas de frenos hidráulicos. Los vehículos eléctricos utilizan el motor eléctrico para recuperar la energía durante la desaceleración, lo que les permite frenar de manera diferente a los vehículos de combustión interna. Aunque esto podría sugerir que las pastillas y discos de freno tendrían una vida útil prolongada, el uso infrecuente puede llevar a una mayor corrosión y a la pérdida de potencia de frenado, lo que requiere que el sistema de frenos sea completamente confiable en todo momento.
Para abordar estos problemas, Continental ha optado por utilizar el freno de tambor EPB-Si para el eje trasero. Gracias a su diseño cerrado, este sistema genera mínimas emisiones de partículas, es resistente a la corrosión yrequiere poco mantenimiento. Además, la integración de un freno de estacionamiento eléctrico proporciona flexibilidad en el diseño interior del vehículo.
Otro avance destacado son las nuevas pinzas de freno denominadas “Green Caliper”, fabricadas con un diseño más ligero en comparación con las versiones anteriores. Esta nueva tecnología proporciona un par de arrastre residual menor y una mayor compatibilidad. Las pastillas de freno diseñadas para estas pinzas son más pequeñas y delgadas, lo que contribuye a un desgaste más lento y a una reducción en la masa de la pinza. Este desarrollo está especialmente orientado a su uso en vehículos eléctricos, donde la eficiencia es crítica.
Los expertos enfatizaron que los futuros sistemas de frenos deben cumplir con estándares más allá de simplemente frenar el vehículo de manera segura. La integración de avances tecnológicos y un enfoque en la sostenibilidad serán factores determinantes en el futuro del sector automotriz. En la parte técnica de la presentación, se hizo hincapié en la necesidad de que los talleres estén adecuadamente formados para adaptarse a estos cambios tecnológicos, lo que les permitirá incrementar sus capacidades operativas y comerciales en el futuro.
Centros de Frenos ATE
Durante el evento, también se presentó el concepto del Centro de Frenos ATE, una red de talleres especializados en frenos, respaldada por el Grupo Continental y con el respaldo de la marca premium ATE, que tiene como objetivo proporcionar un soporte completo a los profesionales del sector. Wellington Alves es el nuevo coordinador de la red de talleres Centros de Freno ATE, quien será responsable de guiarlos en esta nueva etapa de evolución y adaptación a las demandas de la industria.
El grupo busca posicionar a sus tres divisiones, Tires, ContiTech y Automotive, como empresas sólidas e independientes. Para el CEO de Continental, “es el momento oportuno para iniciar la reestructuración más profunda en la historia de la compañía”.
Para facilitar el trabajo a los talleres, los componentes ya están soldados entre sí y el módulo se suministra con los conectores de tubo adecuados, que garantizan la estanqueidad del sistema de escape a los gases.
En la reunión, Bosch (vehículos ligeros) y Hengst (vehículos industriales) fueron nombrados proveedores del Año. Los premios al crecimiento fueron otorgados a Phinia como Proveedor Estratégico y a Dayco como Proveedor Preferente
"Abrimos oficina en París, mantenemos el corazón operativo en España y llegamos a los actores de la posventa y la movilidad gracias a nuestra tecnología”, afirma su CEO Fernando Pérez Granero.
Un total de 33 empresas del sector se suma a esta iniciativa, que celebrará su entrega de premios el 23 de abril, a las 18:30 horas, en el Auditorio del Pabellón 7 con el respaldo de Sernauto.
En la posventa colaboró con firmas como Femsa, Robert Bosch, Valeo o Dynamic y, como agente libre, Cevam, ACR y Carbureibar fueron sus empresas representadas más significativas
Como parte de las celebraciones, la empresa, que forma parte del Grupo Bosch desde 2008, estará presente en Motortec 2025 para presentar sus últimas innovaciones y soluciones de lijado.
Cem Yucelten asume este cargo con el objetivo de fortalecer la posición de la empresa en el mercado, mejorar el índice de compromiso y optimizar la estrategia comercial.
Entre la certificación del sistema de gestión medioambiental ISO 14001 en 2002 y el de gestión energética ISO 15001 (2013), la empresa produjo sus primeros TPE con contenido reciclado ya en 2010.
Los fallos en el capítulo de Ejes, ruedas, neumáticos y suspensión representaron el 19,3% del total de los defectos graves detectados en los centros de inspección técnica de la Comunidad en 2024.
Calificado de “ejemplar” por sus máximas puntuaciones en seguridad y su desempeño en todos los criterios del test, como en costes de kilometraje y resistencia a la rodadura.
Sólo es necesario introducir la carga y la velocidad en el catálogo de productos online “Schaeffler medias”. Para cálculos más precisos, se puede utilizar “medias EasyCalc”.
La antigüedad del parque de turismos en España se sitúa ya en los 12,8 años de media, lo que hace que la puesta a punto sea de gran importancia según Norauto.
Victoria en el SCER para José Antonio “Cohete” Suárez y Alberto Iglesias, y segundo puesto para Javier Pardo y David de la Puente en el 42º Rallye Sierra Morena.
“Son demasiado caros”, “no tienen suficiente autonomía”, “la carga es demasiado complicada” o “las baterías se desgastan demasiado rápido” son algunas de las afirmaciones que aborda la empresa.
Faconauto cree que facilitar la recarga y señalizar las estaciones de alta potencia ayudará a consolidar el objetivo del 25% de penetración de vehículos electrificados este año.
Las matriculaciones de turismos crecieron un 295% hasta 31 de marzo en los 13 municipios más impactados por la dana, alcanzando las 23.960 unidades. Las de turismos usados aumentaron un 117,7%, hasta las 43.382 unidades.
