La carga de un vehículo 100% eléctrico o a un híbrido enchufable es uno de los momentos que más dudas generan a los usuarios. Y es que, según Norauto, hay muchos falsos mitos que pueden generar cierta incertidumbre y que están frenando su despliegue dentro del parque automovilístico. Conscientes de esta situación, la enseña aborda los mitos más populares:
- Mito número 1: hay que esperar a que la batería se descargue completamente para cargarlo. Esta falsa idea surge de las baterías que antiguamente llevaban los teléfonos móviles y donde sí que era recomendable esperar a su completa descarga. Con las baterías actuales es contraproducente, ya que apurar el nivel de carga acorta la vida de la batería. Dejando que se descargue por completo se corre el riesgo de que el coche quede inmovilizado. Se debe evitar bajar del 20%.
- Mito número 2: los cargadores rápidos son la mejor opción. Aunque parezca que son la mayor de las innovaciones tecnológicas, lo mejor es acudir a un cargador lento y específico para el día a día y dejar los cargadores rápidos para situaciones excepcionales. Y es que las baterías asumen mejor este tipo de carga lenta.
- Mito número 3: la batería se debe cargar siempre a tope. Lo recomendable es no superar el 80% de carga de la batería.
- Mito número 4: se puede dejar el coche estacionado sin batería durante periodos prolongados de tiempo. Esto perjudica de manera muy notable a la batería.
- Mito número 5: las temperaturas extremas sólo afectan a las baterías de los vehículos de combustión. Aunque las baterías de los nuevos vehículos están preparadas para soportar altas y bajas temperaturas, hay que tener en cuenta que las temperaturas extremas también afectan a las baterías de híbridos enchufables y eléctricos. Se degradan sus componentes y su autonomía se reduce. Por supuesto, disponen de sistemas de protección como, por ejemplo, el sistema de refrigeración líquida.
- Mito número 6: las baterías de los coches eléctricos explotan fácilmente. Es algo muy poco habitual. Sin embargo, los pocos casos que han tenido lugar han alcanzado mucha difusión. Esto se debe a un control ineficiente de la temperatura de ésta por parte del sistema de gestión térmica de la batería (BTMS).
Recomendaciones para una correcta carga y cuidado de la batería
Estacionar el vehículo en un garaje o una zona resguardada de las condiciones meteorológicas adversas como la lluvia, el hielo, la nieve, el viento o las altas temperaturas.
Consultar con frecuencia los datos de energía y carga que se muestran en el navegador del coche para conocer la situación real de la batería.
Se recomienda cargar el vehículo antes de que la carga baje del 20% y no superar el 80%.
No es necesario estar pendiente de que la carga no baje ni supere los porcentajes antes indicados. Se puede configurar para que esto sea así. Por ejemplo, si el coche se queda cargando durante la noche, se puede dejar programado para que corte cuando se llegue al 80%.
Se aconseja acudir a tomas de carga lentas o semirrápidas, evitando en la mayor medida de lo posible los cargadores rápidos.
Si se recarga nada más aparcar el vehículo, los sistemas de refrigeración de la batería ayudarán a su conservación.
La conducción eficiente también favorece la vida útil de la batería. Hay que evitar los acelerones bruscos e intentar anticiparse a las circunstancias.
Se recomienda no dejar el coche sin cargar durante mucho tiempo. Debe cargarse al menos una vez cada 15 días.
Lo más recomendable es contar con un punto de carga doméstico. De esta forma, se puede tener un mayor control sobre las cargas.
A la hora de hacer la carga, siempre hay que enchufar primero el cable al punto de carga y después al coche.
Si se carga fuera, hay que elegir siempre el conector adecuado para el vehículo. No todos son iguales.
Hay que seguir siempre todas las recomendaciones y especificaciones del fabricante del vehículo para alargar la vida útil de la batería.
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