El mercado automovilístico europeo experimentó un descenso durante el primer mes de 2025, según datos de JATO Dynamics para 28 mercados europeos, que revelaron que en enero de 2025 se matricularon 993.068 turismos, lo que supone un descenso del 1,9% respecto al mismo mes de 2024.
Los automóviles con motor de combustión interna (ICE) y los híbridos enchufables experimentaron la mayor caída en volúmenes, con matriculaciones que disminuyeron un 10% y un 6%, respectivamente. En cambio, se matricularon más de 166.000 unidades de vehículos eléctricos (BEV), lo que supone un incremento interanual del 38%.
Felipe Muñoz, analista global de JATO Dynamics, afirmó que el mercado “experimentó un importante crecimiento interanual en diciembre de 2024, en gran medida debido a la implementación de incentivos y acuerdos de último momento hacia finales de año. La eliminación de estas medidas ha contribuido a la disminución del número de matriculaciones de turismos”.
A pesar de que los vehículos eléctricos registraron sólidos resultados en enero en general, Tesla registró sólo 9.913 unidades, una disminución interanual del 45%. Esto se puede atribuir en gran medida al próximo cambio de modelo del Model Y, junto con la mayor participación de su propietario en la política junto a Trump.
Por otro lado, aunque el mercado automovilístico europeo en general registró un descenso, las marcas de automóviles chinas siguieron ganando terreno, con 37.134 vehículos matriculados en enero, un aumento del 52% respecto de enero de 2024. La cuota de mercado de las marcas chinas creció del 2,4% al 3,7% durante el mismo período.
Si bien las marcas de automóviles chinas no dominan el mercado automovilístico europeo, su volumen combinado en enero las habría colocado en la 12ª posición en términos de clasificación de marcas para el mes. Esto los habría colocado por delante de marcas establecidas como Ford, que registró 35.790 unidades.
El segmento que impulsó el mayor crecimiento para las marcas chinas fueron los modelos híbridos (HEV). La imposición de aranceles a los vehículos eléctricos chinos por parte de la Comisión Europea ha llevado a algunos fabricantes de automóviles chinos a centrar sus esfuerzos en otros sistemas de propulsión, incluidos los híbridos, para superar estos problemas. Como resultado, casi 7.500 HEV matriculados en Europa en enero fueron de marcas chinas, lo que representa el 6,1% del mercado total de HEV. Los modelos híbridos enchufables (PHEV) fabricados por marcas chinas también experimentaron un crecimiento interanual, con 4.035 unidades matriculadas en enero, frente a las 1.276 del mismo mes de 2024.
El Grupo Volkswagen y el Grupo Renault obtuvieron el mayor aumento de participación de mercado en enero. El Grupo Volkswagen consiguió una cuota de mercado del 26,7%, matriculando casi 265.000 unidades, lo que supone un incremento interanual del 5%. Renault también obtuvo un buen resultado, registrando 98.800 unidades, un 7% más. Por el contrario, Stellantis registró 154.100 unidades en enero, lo que supone un -16% en el volumen.
Por modelos, a pesar de sufrir un descenso del 15% en sus matriculaciones en enero, el Dacia Sandero volvió a liderar el ranking. Le siguió el Volkswagen Golf, la misma posición que ocupaba en enero de 2024. De los diez vehículos más vendidos en enero, aparecieron cuatro modelos nuevos que no habían aterrizado en el ránking en enero de 2024. Se trata de Dacia Duster (+20%); Volkswagen Tiguan (+45%); Fiat Panda (+10%) y Opel/Vauxhall Corsa (+10%), que sustituyeron a Skoda Octavia (-17%); Peugeot 2008 (-10%); Renault Clio (-3%) y Kia Sportage (-15%).
Los modelos que experimentaron los mayores aumentos de volumen entre los 50 vehículos más matriculados fueron el Volkswagen ID.7, Volkswagen ID.4, Kia Picanto, Volkswagen Tiguan, Skoda Kodiaq, Volkswagen T-Cross, Peugeot 3008, MG ZS, Dacia Duster y BMW X1. Por el contrario, Tesla Model Y, Peugeot 308, Audi A3, Mini Cooper, Toyota Corolla, Dacia Jogger, VW Polo, Ford Puma, BMW Serie 1 y Ford Kuga fueron los modelos que experimentaron los descensos más significativos.
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