El vehículo de ocasión es ya la primera opción de compra para el 76% de los conductores que se acercan a este mercado. Según datos de Ganvam, en 2019 se vendieron más de 2,2 millones de coches usados, lo que supone que por cada nuevo se venden más de 1,7 de segunda mano. Sin embargo, si bien a la hora de comprar un coche a estrenar el usuario tiene interiorizado que existe la conocida garantía del fabricante por la cual la marca se responsabiliza de los fallos técnicos durante los primeros años, más de siete de cada diez compradores de usados desconoce que estos modelos también tienen cubiertas las averías mecánicas durante el periodo de responsabilidad legal fijado en la normativa de protección de los consumidores.
Con esta normativa en la mano -Real Decreto Legislativo 1/2007-, Ganvam recuerda es el vendedor quien debe responder por esta garantía. En el caso de vendedores particulares, que concentran más de la mitad de las operaciones, la responsabilidad se reduce a seis meses desde la entrega del vehículo. En el caso de concesionarios y compraventas es como mínimo de un año, lo que según la directora general de Ganvam, Ana Sánchez, “es una razón de peso para acudir a un profesional y asegurar una compra 100% fiable”.
Con el fin de aumentar la protección del comprador y contribuir a un mercado de usados más fiable y transparente, que ponga en valor el buen hacer del vendedor profesional, Ganvam y GarantiPLUS, especialistas en extensión de garantía mecánica comercial con respaldo asegurador, han unido fuerzas para favorecer el cumplimiento de las responsabilidades que tienen los vendedores y aseguradoras que les proporcionan estas coberturas.
GarantiPLUS se ha convertido en la primera compañía de garantías en suscribir el Decálogo Ganvam de Buenas Prácticas sobre Garantías Mecánicas, donde la patronal de la distribución refleja el estándar que debe regular la comercialización de estos seguros y en el que destacan aspectos como:
El vendedor no puede eludir la responsabilidad de garantizar las averías mecánicas recogida por ley.
El PVP del coche incluye estas responsabilidades establecidas en la ley.
En ningún caso, las garantías comerciales que ofrezca libremente el vendedor pueden limitar o reducir los derechos del consumidor en lo que se refiere a las averías mecánicas.
El vendedor que contrata el seguro de garantía mecánica será el tomador, pero los beneficios deben repercutir siempre en el comprador del coche.
La información dada al comprador sobre el vehículo es clave no sólo para cumplir con la ley, sino para generar confianza y evitar frustrar las expectativas del cliente. De ahí que el proceso de venta deba ser riguroso, explicando de forma exhaustiva el estado del vehículo, los derechos del consumidor y los pasos que hay que seguir en el supuesto caso de que el vehículo sufra alguna incidencia.
Será el vendedor quien determine, recurriendo a sus técnicos especialistas o a un perito si es necesario, origen y causa de la posible avería o disconformidad y, en definitiva, si entra dentro de la cobertura del seguro o no.
La compañía de garantías mecánicas debe dejar establecido el alcance de la cobertura y la manera de proceder, pero será el vendedor quien decida la operativa que más se ajuste a sus intereses en lo que respecta al contacto con el cliente, asistencia y lugar de reparación.
La compañía de garantías acepta como condición a la contratación del seguro que el vendedor recurra a Ganvam como mediador en caso de conflicto, así como que utilice con sus clientes finales el contrato de compraventa de vehículo de ocasión Ganvam declarado exento de cláusulas abusivas por la Agencia Española de Consumo y las comunidades autónomas.
En el ámbito de la movilidadempresarial, la sustitución de neumáticos, la implantación de sistemas de telemetría y geoposicionamiento en flotas, la sustitución de vehículos de combustión por eléctricos, y el fomento de la movilidad colaborativa y el vehículo compartido pueden ser monetizados
Esta tecnología mejora significativamente la visibilidad del vehículo gracias a una difusión de la luz ultrahomogénea. Disponible en color rojo o blanco, es adecuado para vehículos ligeros y pesados, cumpliendo con todas las normativas internacionales
Su precio supera los 1.000 euros, siendo considerablemente más caros que sus predecesores analógicos, mientras que el reacondicionado supone un ahorro de más del 70% en comparación con uno nuevo
El distribuidor vasco de productos de refinish mostró a sus clientes el funcionamiento de ambos equipos -pensados para mejorar la rentabilidad de los negocios de carrocería y pintura- así como de otras herramientas, productos y servicios de Axalta
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El objetivo es acelerar la estrategia 'net zero' de los miembros del programa Sustainable Repair Network para la reducción de su huella de carbono en las reparaciones de carrocería.
