El vehículo de ocasión es ya la primera opción de compra para el 76% de los conductores que se acercan a este mercado. Según datos de Ganvam, en 2019 se vendieron más de 2,2 millones de coches usados, lo que supone que por cada nuevo se venden más de 1,7 de segunda mano. Sin embargo, si bien a la hora de comprar un coche a estrenar el usuario tiene interiorizado que existe la conocida garantía del fabricante por la cual la marca se responsabiliza de los fallos técnicos durante los primeros años, más de siete de cada diez compradores de usados desconoce que estos modelos también tienen cubiertas las averías mecánicas durante el periodo de responsabilidad legal fijado en la normativa de protección de los consumidores.
Con esta normativa en la mano -Real Decreto Legislativo 1/2007-, Ganvam recuerda es el vendedor quien debe responder por esta garantía. En el caso de vendedores particulares, que concentran más de la mitad de las operaciones, la responsabilidad se reduce a seis meses desde la entrega del vehículo. En el caso de concesionarios y compraventas es como mínimo de un año, lo que según la directora general de Ganvam, Ana Sánchez, “es una razón de peso para acudir a un profesional y asegurar una compra 100% fiable”.
Con el fin de aumentar la protección del comprador y contribuir a un mercado de usados más fiable y transparente, que ponga en valor el buen hacer del vendedor profesional, Ganvam y GarantiPLUS, especialistas en extensión de garantía mecánica comercial con respaldo asegurador, han unido fuerzas para favorecer el cumplimiento de las responsabilidades que tienen los vendedores y aseguradoras que les proporcionan estas coberturas.
GarantiPLUS se ha convertido en la primera compañía de garantías en suscribir el Decálogo Ganvam de Buenas Prácticas sobre Garantías Mecánicas, donde la patronal de la distribución refleja el estándar que debe regular la comercialización de estos seguros y en el que destacan aspectos como:
El vendedor no puede eludir la responsabilidad de garantizar las averías mecánicas recogida por ley.
El PVP del coche incluye estas responsabilidades establecidas en la ley.
En ningún caso, las garantías comerciales que ofrezca libremente el vendedor pueden limitar o reducir los derechos del consumidor en lo que se refiere a las averías mecánicas.
El vendedor que contrata el seguro de garantía mecánica será el tomador, pero los beneficios deben repercutir siempre en el comprador del coche.
La información dada al comprador sobre el vehículo es clave no sólo para cumplir con la ley, sino para generar confianza y evitar frustrar las expectativas del cliente. De ahí que el proceso de venta deba ser riguroso, explicando de forma exhaustiva el estado del vehículo, los derechos del consumidor y los pasos que hay que seguir en el supuesto caso de que el vehículo sufra alguna incidencia.
Será el vendedor quien determine, recurriendo a sus técnicos especialistas o a un perito si es necesario, origen y causa de la posible avería o disconformidad y, en definitiva, si entra dentro de la cobertura del seguro o no.
La compañía de garantías mecánicas debe dejar establecido el alcance de la cobertura y la manera de proceder, pero será el vendedor quien decida la operativa que más se ajuste a sus intereses en lo que respecta al contacto con el cliente, asistencia y lugar de reparación.
La compañía de garantías acepta como condición a la contratación del seguro que el vendedor recurra a Ganvam como mediador en caso de conflicto, así como que utilice con sus clientes finales el contrato de compraventa de vehículo de ocasión Ganvam declarado exento de cláusulas abusivas por la Agencia Española de Consumo y las comunidades autónomas.
Centrarán sus esfuerzos en la mejora de la competitividad, la transición ecológica y la integración de nuevas tecnologías digitales en sectores clave como los talleres de reparación de automóviles.
Las previsiones para el conjunto del año apuntan a un aumento del 3,4%, lo que muestra para Aervi una expectativa de continuidad en la evolución positiva del sector del vehículo industrial.
Los socios del Club de la Posventa del Vehículo Industrial, integrado por más de 50 compañías, elegirán a las seis flotas ganadoras, tres de camión y tres de autobús, que recibirán sus galardones el 24 de abril durante Motortec.
Este crecimiento se acerca, en un sólo trimestre, al desarrollo al obtenido durante todo 2024 y podría ser mayor si se pusieran en funcionamiento los 13.072 puntos instalados que no se encuentran operativos.
En esta nueva etapa, PONS Mobility busca consolidarse como un referente en la generación de conocimiento y en la conexión de actores clave dentro del ecosistema de la movilidad.
25 profesionales del West Africa Tires Services (WATS) participan en un curso para certificar el uso de los productos Vipal para reparación de neumáticos OTR y camiones pesados.
Durante el seminario online, que se celebrará el 8 de mayo, se abordarán las principales amenazas y los desafíos específicos que plantea la creciente digitalización del sector.
La compañía acaba de presentar algunas novedades que ampliarán y mejorarán su oferta en equipamiento y maquinaria de taller, que ha reunido en sendos catálogos
Esta cifra está muy por debajo del dato de marzo de 2024, cuando el precio de los neumáticos crecía a un ritmo del 3,1%. También se sitúa un punto porcentual por debajo del Índice de Precios al Consumo (IPC) general, que en marzo fue del 2,3%
Tras el lanzamiento en España del rastreador Coyote Nano 2.0 para el Servicio Coyote Secure, llega a nuestro país la nueva versión de la aplicación de aviso de radares.
El concepto integral de seguridad de las baterías engloba diferentes niveles de protección, desde el alojamiento en la plataforma multienergía T1X a un blindaje de tres capas con características anticolisión, de prevención de incendios e impermeabilización
Durante el segundo Foro del V.I. y Autobús, las distintas administraciones, desde regionales hasta europeas, ponen de relieve su papel para mejorar la economía, empleo y competitividad del país.
Anfac celebra el segundo Foro “Transportemos el cambio”, con la presencia de representantes de empresas como Avanza, Michelin, DHL y Sesé para hablar de cómo conseguir las cero emisiones en el transporte por carretera.
Los distribuidores prevén cerrar 2025 con un incremento del 5% en su actividad y prevén que esa tendencia continúe en 2026”, comenta Carlos Martín, secretario general de Ancera.
