Juan Ramón Cervantes (Isi Condal): “Llamadme pesimista, pero…”
Juan Ramón Cervantes, director general de Isi Condal, reflexiona en un artículo de opinión sobre las consecuencias que la crisis provocada por el coronavirus traerá al sector de la distribución de recambios.
Juan Ramón Cervantes Isi Condal
Redacción |miércoles, 14 de octubre de 2020, 10:52
Llamadme pesimista, pero no estoy nada de acuerdo con muchas de las afirmaciones que se están escuchando últimamente en los medios de comunicación generalistas, y que parecen realizadas por individuos que hablan con los ojos cerrados a nuestra realidad.
“¡De esta crisis saldremos reforzados!”
Cuando leo esta frase, no puedo dejar de preguntarme: “Reforzados, ¿en qué exactamente?”. Desde luego, en nuestro sector reforzados, lo que se dice reforzados, saldrán muy pocos. La mayoría creo que lo harán tocados y otros pocos, desgraciadamente, hundidos. Lo positivo es que, sin duda, saldremos con más experiencia a la hora de afrontar situaciones difíciles, y estas no van a faltar. Además, esta crisis nos está sirviendo para reflexionar profundamente en el modelo de empresas que tenemos actualmente y en la estructura de empresas que exigirá el mercado en un futuro próximo.
“¡Lo mejor está por venir!”
En estos momentos, esta afirmación es de una obviedad aplastante: “¿Sí, pero cuándo?”. Es evidente que después de cualquier tormenta siempre llega la calma, pero me parece un poco precipitado este tipo de afirmaciones en estos momentos. En primer lugar, porque no está nada claro que haya pasado la tormenta y, en segundo lugar, porque las fuertes tormentas causan daños, destruyen cosechas, provocan cortes de carreteras, negocios inundados, se necesita tiempo y, sobre todo, recursos para restablecer la situación.
“¡Si quieres puedes!”
Me parece de una crueldad enorme hacer esta afirmación con la que está cayendo. Al cierre de 2020, el mercado de la distribución independiente de recambios tiene una previsión de caída de la actividad cercana al 18%. Las empresas del sector abordan serios problemas de liquidez, motivados por una reducción del kilometraje anual de los vehículos y la consiguiente reducción de entradas en los talleres independientes: con este panorama, afirmar que “querer es poder” es un poco atrevido. Un distribuidor de recambios multimarca en España “siempre quiere”, pero desgraciadamente, dadas las circunstancias del mercado, “no siempre puede”.
Así que llamadme pesimista pero, en resumen, esto es lo que pienso:
De esta crisis saldremos tocados.
No tengo claro cuándo saldremos.
Querer no siempre es poder.
¿Qué? ¿Os sorprenden las “perlitas” que acabo de soltar? Los que me conocéis personalmente sabéis que me gusta decir claramente lo que pienso. Y también sabéis que hay algo en lo que creo firmemente: que todo (o casi todo) tiene una solución. Pero para tener esa solución hay que abrir los ojos, no engañarse, y poner encima de la mesa la decisión y los medios para que ese camino se abra de verdad para nosotros.
Aquí queda esto, gracias por leerme y, si te apetece hablar más sobre ello, ya sabes dónde encontrarme.
En el ámbito de la movilidadempresarial, la sustitución de neumáticos, la implantación de sistemas de telemetría y geoposicionamiento en flotas, la sustitución de vehículos de combustión por eléctricos, y el fomento de la movilidad colaborativa y el vehículo compartido pueden ser monetizados
Esta tecnología mejora significativamente la visibilidad del vehículo gracias a una difusión de la luz ultrahomogénea. Disponible en color rojo o blanco, es adecuado para vehículos ligeros y pesados, cumpliendo con todas las normativas internacionales
Su precio supera los 1.000 euros, siendo considerablemente más caros que sus predecesores analógicos, mientras que el reacondicionado supone un ahorro de más del 70% en comparación con uno nuevo
El distribuidor vasco de productos de refinish mostró a sus clientes el funcionamiento de ambos equipos -pensados para mejorar la rentabilidad de los negocios de carrocería y pintura- así como de otras herramientas, productos y servicios de Axalta
La feria italiana, que se celebrará del 21 al 24 de mayo en Bolonia, abordará temas como la gestión de datos técnicos, los cambios en la normativa ADAS y el futuro de la movilidad sostenible.
El Grupo vuelve a conseguir la máxima categoría de “Liderazgo” en la calificación CDP, así como una “A” en la categoría de cambio climático y una “A-” en la seguridad hídrica.
La nueva línea de discos de acabado está diseñada para optimizar el proceso de pulido en talleres y garantizar resultados impecables con un rendimiento superior.
El último análisis de CarGarantie sobre la distribución de las averías muestra que, un año más, el motor es el responsable de las averías más caras, tanto en vehículos nuevos como en los de ocasión.
El neumático, con un total de 69 medidas de 15” a 21”, presenta una construcción ligera que permite reducir el consumo de combustible y aumentar la autonomía de los vehículos eléctricos.
La Federación quiere que el Ministerio de Consumo actualice la regulación en la digitalización del presupuesto y resguardo de depósito, las garantías, la gestión de residuos y los costes de la sostenibilidad.
Reforzar el marco regulador, asegurar incentivos fiscales y acceso a financiación, o proteger el empleo y la inversión ante la competencia global, entre las peticiones del sector al presidente del PP.
Compresores y condensadores, secadores, válvulas de expansión y evaporadores están disponibles para los vehículos de la mayoría de los fabricantes europeos.
El medio especializado destaca el máximo rendimiento de la cubierta de Pirelli sobre seco y mojado, además de sus prestaciones en frenada, máximo control y carencia de debilidades.
La facturación de Parts Holding Europe ascendió a 2.763,3 millones de euros durante el pasado ejercicio, lo que supone un incremento del 8,1% respecto a 2023.
El Grupo aumentó un 12,9% el volumen a tipo de cambio constante. El EBIT antes de efectos especiales se sitúa en 811 millones de euros y el margen EBIT, en un 4,5%.
El objetivo es acelerar la estrategia 'net zero' de los miembros del programa Sustainable Repair Network para la reducción de su huella de carbono en las reparaciones de carrocería.
