NGK potencia los motores especiales con las bujías Iridium IX
El especialista en encendido y sensores NGK Spark Plug explica cómo su gama Iridium IX ha dado otro salto cualitativo en la tecnología de bujías para motores de motocicletas y vehículos clásicos.
Con la introducción de la gama Iridium IX, NGK Spark Plug quiso hacer que la mejora de la bujía con tecnología moderna de Iridium de mayor rendimiento esté disponible para el mundo del recambio, incluidas motocicletas y automóviles antiguos que no tenían la tecnología Iridium instalada de fábrica porque no existía en el momento.
Al descubrir la demanda de mejora del sector de las dos ruedas, la compañía lanzó inicialmente su tecnología Iridium IX en 2003, especialmente para motocicletas. Según explica Kai Wilschrei, gerente senior de Servicios Técnicos de Aftermarket EMEA en Spark Plug Europe, el objetivo era ayudar a los pilotos a lograr un rendimiento mejor de sus motocicletas, ya fuese en la carretera o en el circuito. “Las motocicletas a menudo están equipadas con bujías estándar de níquel como equipo original, pero la extrema resistencia y durabilidad del iridio ofrece el potencial para mejorar la fiabilidad y el rendimiento del encendido. Con Iridium IX, abreviatura de 'Iridium IXtreme', pudimos proporcionar a los conductores una mejor ignición que duró incluso más que el platino”.
Para crear la nueva tecnología, los ingenieros de NGK Spark Plug diseñaron una punta de aleación de iridio ultra fina de 0,6 mm de diámetro, soldada con láser en el electrodo central. Juntos, el electrodo central de iridio más delgado y el electrodo de masa de corte cónico mantuvieron bajo el voltaje de encendido requerido, necesitando menos tensión en la bobina de encendido, mientras generaban una chispa potente.
Además, la distancia constante mantenida entre los resistentes electrodos evitó fallos de encendido. "También diseñamos un espacio anular anti incrustante para hacer que el hollín sea cosa del pasado", continúa Wilschrei. "Esto hizo que el arranque en frío no tuviera problemas y ofreció el mejor rendimiento en tráfico urbano con continuas paradas y arranques, donde las motocicletas deben sobresalir".
Un efecto secundario y positivo del material innovador fue el impacto de Iridium en la vida útil de la bujía. El experto agrega que "el iridio es uno de los metales más duraderos del mundo: alrededor de seis veces más duro que el platino. Sumado a su punto de fusión muy alto de 2,450° C, es extremadamente resistente a la erosión por chispa. Como resultado, la vida útil de los electrodos de iridio en nuestras bujías IX es significativamente más larga en comparación con los electrodos de las bujías de níquel convencionales”.
La instalación de las bujías Iridium IX ofrece a los clientes finales una serie de ventajas:
Encendido mejorado: la punta de iridio de 0,6 mm de diámetro concentra la energía eléctrica alrededor del electrodo central, produciendo un encendido más eficiente de la mezcla aire-combustible.
Arranque más rápido: además de un funcionamiento más silencioso, la alta inflamabilidad significa que el motor arranca rápidamente y funciona sin problemas, incluso en mañanas frías y húmedas. Las emisiones de hidrocarburos también se reducen.
Mejor consumo de combustible: una mezcla más inflamable alcanza la chispa, lo que aumenta la eficiencia de la combustión y reduce el uso de combustible (en la prueba de 2 ruedas: 5,64 litros usados / 100 km con bujia estándar de electrodo de 2,5 mm, frente a 5,55 litros usados / 100 km con Iridium IX).
Vida útil más larga: el alto punto de fusión significa que el electrodo central de iridio dura más que los electrodos estándar de niquel.
Menos fallos: las bujías estándar se erosionan gradualmente, aumentando la distancia entre los electrodos, afectando la calidad del encendido, sobretensionando la bobina y causando fallos de encendido. La distancia constante del electrodo Iridium IX evita estos problemas.
Sin acumulación de carbonilla: el espacio anular especial evita los depósitos de partículas de carbonilla que pueden bloquear el voltaje de encendido, especialmente beneficioso en el tráfico urbano.
Los beneficios de Iridium IX no se limitan a las dos ruedas. NGK Spark Plug pronto expandió la tecnología para poner más potencia bajo el capó de los coches clásicos. "Iridium IX ofrece una excelente oportunidad de mejora para automóviles más antiguos y algunos más jóvenes", afirma Kai Wilschrei. "Instalarlas como bujías de repuesto garantiza a los conductores de automóviles antiguos un encendido por primera vez fiable, sin fallos y con la vida útil más larga posible, sin acumulación de carbonilla".
Jochen Etzel se retirará como CEO de Continental Tire en América, después de más de 30 años de carrera en la compañía. Tansu Işık asumirá el cargo el 1 de mayo de 2025.
La iniciativa está destinada a facilitar el acceso a las balizas V-16 conectadas a conductores profesionales, con el apoyo de asociaciones como Asetranspo, FEAT, Asetra-Cetm Asturias y Unauto VTC.
La línea comprende tres formulaciones: Texaco Multi-Vehicle ATF 2, ATF 3 y ATF 6, para diferentes tipos de transmisiones y aplicaciones en modelos de fabricantes europeos, japoneses y estadounidenses.
El sorteo, que tiene lugar entre sus seguidores en redes sociales, estará abierto hasta el 30 de marzo y el ganador será anunciado la semana del 31 de marzo
Baleares (19%), Madrid (19%), Ceuta (18%), Canarias (17%) y País Vasco (16%) son las comunidades donde las empresas esperan un mayor dinamismo del empleo
Con esa cifra, los vehículos eléctricos tendrían un servicio equiparable al de las gasolineras, según un estudio de Payment Innovation Hub y Afi, en colaboración con CaixaBank, Visa y Arval
En la Declaración de este año se mantiene la deducción del 15% del IRPF de la que se beneficiarán los compradores de eléctricos, híbridos enchufables o pila de combustible, informa coches.net.
El grupo, con 51 centros de inspección técnica de vehículos en Portugal y 9 en España, refuerza su presencia en nuestro país con la compra de la empresa murciana.
La empresa, que prevé una facturación de 90 millones de euros para 2025, impulsa el crecimiento en la línea de lubricantes destinada a la posventa de automoción.
Michelin, en colaboración con Murarte y Signus Ecovalor, ha reciclado 120 neumáticos en el primer laboratorio conjunto, promoviendo su aplicación en nuevos usos sostenibles.
Este dispositivo permite recuperar coches robados en 48 horas. En España se registraron más de 33.000 robos de vehículos en 2024, una cifra que ha crecido un 25% respecto a 2021
La empresa contará con un espacio expositivo destinado a la innovación y el servicio al cliente, apostando también por la formación y el soporte al profesional.
Durante la convención, representantes del área de repintado de BASF y profesionales de diferentes talleres de Caetano Retail pudieron intercambiar ideas, compartir mejores prácticas y debatir tendencias del mercado.
Según un informe de MSI para Ganvam, el 27% de los compradores en 2024 se correspondió con talleres y desguaces que adquirieron unidades para aprovisionarse, además, de piezas de recambio.
Promovido por Ganvam y con la colaboración de Amda y Faconauto, el certamen reunirá del 3 al 8 de junio una amplia oferta de modelos de las principales marcas, multimarcas y concesionarios.
La marca presenta su nueva gama de elementos filtrantes fabricados con materias primas vegetales, energía renovable y envasados con materiales sostenibles y reciclados.
La fintech alemana expande su modelo a nuestro país, tanto para concesionarios como para talleres, con una solución de pago integrada y automatizada que apuesta por la rapidez y la reducción del trabajo manual, cobros más rápidos y clientes más satisfechos.
En 1994, Continental sustituyó por primera vez el negro de humo por el sílice como componente de la banda de rodadura, lo que supuso una revolución en la tecnología de los neumáticos, permitiéndonos reducir casi a la mitad las distancias de frenado en superficies mojadas
