En su cuarta visita a París, la Fórmula E promete altas dosis de rivalidad. Las primeras siete carreras de esta temporada han visto siete ganadores diferentes a los mandos de siete monoplazas distintos. El equipo Audi Sport ABT Schaeffler viaja a París con buenos recuerdos. En 2016, Lucas di Grassi ganó la primera carrera de Fórmula E celebrada en la capital de Francia. Y el año pasado, el brasileño terminó segundo en el circuito alrededor del Dôme des Invalides.
La Fórmula E es una serie de carreras FIA para automóviles completamente eléctricos. En 2018/2019, la quinta temporada de la Fórmula E, son once equipos y 22 pilotos los que están en la parrilla. Esta categoría compite por todo el mundo en circuitos temporales situados en los centros de metrópolis como Hong Kong, Berlín y la ciudad de Nueva York. Desde el 15 de diciembre de 2018 hasta el 14 de julio de 2019, el Campeonato de Fórmula E ABB FIA ofrecerá un total de 13 asaltos en doce sedes diferentes. Cada carrera dura 45 minutos, más una vuelta.
Schaeffler es uno de los cofundadores y uno de los participantes más exitosos de la Fórmula E. En 2016/2017, el Equipo Audi Sport ABT Schaeffler ganó el título de pilotos (Lucas di Grassi) y en 2017/2018, el campeonato por equipos (Lucas di Grassi / Daniel Ab). Schaeffler ha estado aportando su know-how al desarrollo del conjunto propulsor desde 2015, demostrando su experiencia en tecnologías de futuro y presentando soluciones para la movilidad sostenible del futuro desde la competición.
En su quinta temporada, la Fórmula E está comenzando su segunda era. La innovación más visible para 2018/2019 es que cada piloto tiene solo tiene un automóvil para la carrera. La razón es que los coches de esta segunda generación llevan una batería con capacidad suficiente para correr toda la carrera, a diferencia de antes que tenían que ser sustituidos. Además, como novedad a partir de esta temporada, los bólidos exhiben un nuevo diseño futurista, sin alerón trasero y con el sistema de protección Halo que se encuentra sobre la cabina.
El nuevo Audi e-tron FE05 fue desarrollado meticulosamente por Audi Sport y Schaeffler teniendo en cuenta los nuevos desafíos técnicos y estratégicos. La unidad propulsora, llamada Audi Schaeffler MGU03, pieza central del Audi e-tron FE05, fue desarrollada conjuntamente por ambos socios tecnológicos. El 95% de todos los componentes propulsores son nuevos, lo que ha supuesto un ahorro de peso del 10%. El Audi Sport ABT Schaeffler equipa con sus Audi e-tron FE05 a Lucas di Grassi y a Daniel Abt.
Centrarán sus esfuerzos en la mejora de la competitividad, la transición ecológica y la integración de nuevas tecnologías digitales en sectores clave como los talleres de reparación de automóviles.
Las previsiones para el conjunto del año apuntan a un aumento del 3,4%, lo que muestra para Aervi una expectativa de continuidad en la evolución positiva del sector del vehículo industrial.
Los socios del Club de la Posventa del Vehículo Industrial, integrado por más de 50 compañías, elegirán a las seis flotas ganadoras, tres de camión y tres de autobús, que recibirán sus galardones el 24 de abril durante Motortec.
Este crecimiento se acerca, en un sólo trimestre, al desarrollo al obtenido durante todo 2024 y podría ser mayor si se pusieran en funcionamiento los 13.072 puntos instalados que no se encuentran operativos.
En esta nueva etapa, PONS Mobility busca consolidarse como un referente en la generación de conocimiento y en la conexión de actores clave dentro del ecosistema de la movilidad.
25 profesionales del West Africa Tires Services (WATS) participan en un curso para certificar el uso de los productos Vipal para reparación de neumáticos OTR y camiones pesados.
Durante el seminario online, que se celebrará el 8 de mayo, se abordarán las principales amenazas y los desafíos específicos que plantea la creciente digitalización del sector.
La compañía acaba de presentar algunas novedades que ampliarán y mejorarán su oferta en equipamiento y maquinaria de taller, que ha reunido en sendos catálogos
Esta cifra está muy por debajo del dato de marzo de 2024, cuando el precio de los neumáticos crecía a un ritmo del 3,1%. También se sitúa un punto porcentual por debajo del Índice de Precios al Consumo (IPC) general, que en marzo fue del 2,3%
Tras el lanzamiento en España del rastreador Coyote Nano 2.0 para el Servicio Coyote Secure, llega a nuestro país la nueva versión de la aplicación de aviso de radares.
El concepto integral de seguridad de las baterías engloba diferentes niveles de protección, desde el alojamiento en la plataforma multienergía T1X a un blindaje de tres capas con características anticolisión, de prevención de incendios e impermeabilización
Durante el segundo Foro del V.I. y Autobús, las distintas administraciones, desde regionales hasta europeas, ponen de relieve su papel para mejorar la economía, empleo y competitividad del país.
Anfac celebra el segundo Foro “Transportemos el cambio”, con la presencia de representantes de empresas como Avanza, Michelin, DHL y Sesé para hablar de cómo conseguir las cero emisiones en el transporte por carretera.
Los distribuidores prevén cerrar 2025 con un incremento del 5% en su actividad y prevén que esa tendencia continúe en 2026”, comenta Carlos Martín, secretario general de Ancera.
