En carretera, cualquier medida es positiva para evitar más accidentes. Una de las maniobras más peligrosas es el conocido como ángulo muerto, especialmente para los peatones y ciclistas. De hecho, el 60% de los conductores creen que los coches y camiones representan el mayor riesgo para los ‘bikers’ cuando hacen un giro, según una encuesta de TÜV Rheinland.
De los cinco sentidos, el que más trabaja mientras se conduce es la vista. Así, el 90% de la información que se recibe cuando se está al volante llega a través de los ojos. Por lo tanto, a mayor visibilidad menor probabilidad de tener accidentes.
Controlar el campo de visión es más difícil, obviamente, cuando queremos saber qué ocurre detrás y en los laterales. De ahí que todos los vehículos cuenten con tres espejos, el retrovisor y dos exteriores. Sin embargo, a pesar de que sirven de gran ayuda, la visibilidad nunca es del 100 %. Siempre hay un punto, conocido como ángulo muerto o punto ciego, en el que el automovilista no alcanza a ver la zona trasera de ninguna manera. Cualquier maniobra en ese momento es peligrosa para otros vehículos, camiones, motoristas y, especialmente, por los ciclistas, debido a que son más difíciles de detectar.
Según el director del área de movilidad de TÜV Rheinland en España, Rodrigo Radovan, “algunos de estos accidentes podrían evitarse, pues ya existen los medios técnicos adecuados”. En este sentido, “un asistente electrónico en las curvas podría prevenir más del 40% de los accidentes entre camiones y ciclistas, según una reciente investigación de los accidentes realizada por las aseguradoras”.
Así, la tecnología está trabajando para evitar este tipo de incidentes. Desde 2010, varios fabricantes han estado trabajando con un sistema tecnológico de advertencia del ángulo muerto en camiones. ¿Cómo funciona? Se trata de un sistema de seguridad pasiva que utiliza un radar para monitorear una franja de 3,75 metros de ancho en el costado del camión, con una longitud máxima de casi 19 metros. Cuando el dispositivo detecta un ciclista o peatón en el ángulo muerto del lado del pasajero, se enciende una luz de advertencia amarilla. Si existe riesgo de colisión, se ilumina una bombilla roja y suena una señal de advertencia acústica. Algunos asistentes incorporan incluso la función de frenado de emergencia.
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