El último vehículo diagnosticado por AveriasResueltas.com es un Ford S-MAX (WA6) 2006-2014 2.5 ST con motor HUWA, con un problema de tirones fuertes al acelerar por un defecto en el sensor de temperatura y presión de combustible combinado. Se enciende el testigo de motor (P0191): “sensor de temperatura y presión de combustible combinado, problema de funcionamiento/rango”.
El profesional deberá conectar el terminal de diagnóstico compatible y comunicar con la unidad de control de la caja de cambios. En primer lugar, efectuar una lectura y borrado de averías y, a continuación, realizar un recorrido de pruebas en las siguientes condiciones:
Seleccionar el parámetro de voltaje de presión de combustible en el modo de representación gráfica de valores. El rango de medición es desde 0.5 V hasta 4,5-4,8 V.
Conectar un manómetro en el circuito de combustible.
Opcionalmente, se puede conectar un voltímetro en el sensor de temperatura y presión de combustible combinado para confirmar la medición del terminal de diagnóstico.
Aspectos de la adquisición de datos a resaltar en el momento puntual en que se manifiestan los síntomas durante la prueba:
El código de avería P0191 se vuelve a registrar.
Se observa un pico de tensión, que asciende de 2 V hasta 4,8 V, el valor máximo.
La presión real de combustible medida con el manómetro desciende puntualmente de 3.3 bares a casi 0 bar.
Todo parece indicar que la unidad de control motor realiza el mando de reducción de presión de combustible cuando detecta el valor máximo puntual en el sensor.
Al instante siguiente el valor de medición del sensor vuelve a ser de 2 V, correspondientes a 3,3 bares de presión, y desaparecen los tirones.
Las posibles causas de la anomalía son las siguientes:
Anomalía en la instalación eléctrica del sensor de temperatura y presión de combustible combinado.
Defecto en el sensor de temperatura y presión de combustible combinado.
Avería interna en la unidad de control motor.
Utilizar un multímetro para comprobar la instalación eléctrica del sensor de temperatura y presión de combustible combinado:
Masa.
Señal de temperatura.
Tensión de alimentación de 5 V.
Señal de presión.
Si la instalación eléctrica es correcta, sustituir el sensor de temperatura y presión de combustible combinado.
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