Una conducción eficiente puede ahorrar al transportista un 20% en combustible, según datos de Euromaster a partir de la puesta en práctica con un camión realizada por el triple Campeón de Europa de Carreras de Camiones, Antonio Albacete.
Hay algunas pautas para los conductores que pueden procurar ahorro, como no acelerar al arrancar el camión, sino dejarlo un par de minutos al ralentí; o bien, ya en circulación, llevar las marchas más largas posible siempre dentro del par motor. En motores de más cilindrada se recomienda cambiar ente 1.200 y 1.400 revoluciones y en los de menor, entre 1.400 y 1.700 revoluciones.
Otras claves son mantener una velocidad constante, sin frenazos ni acelerones, y aprovechar la inercia del vehículo cuando sea posible, así como utilizar el freno motor; es decir, levantar el pie del acelerador y dejar rodar el vehículo en la marcha en la que se está circulando.
En cuanto a los neumáticos, Euromaster recuerda que ir con los neumáticos con presión baja aumenta el gasto de combustible, al tiempo que aumenta las posibilidades de tener un reventón, con el consiguiente peligro para la seguridad vial. Aquí es clave la figura del taller para realizar el correcto mantenimiento predictivo, que, en el caso de las cubiertas, puede reducir en un 70% las paradas inesperadas y las asistencias en carretera por un problema en los neumáticos.
Euromaster cuantifica en un 40% el ahorro en reparaciones innecesarias por el mal estado del camión si se realiza un correcto mantenimiento mecánico preventivo. El objetivo de la red es ahorrar tiempo y dinero a los transportistas, de modo que se reduzcan los tiempos de inmovilización y, por tanto, que no afecte a su cuenta de resultados.
Para ello, la enseña ha trasladado el concepto de paquetización de servicios, tan común en sectores como las comunicaciones o la televisión, al mantenimiento de las flotas de vehículo industrial, con el fin de adaptarse a cada tipo de cliente, a sus necesidades y a su dimensión, para hacer extensible a cualquier operador, del tamaño que sea, las ventajas de un mantenimiento preventivo.
Todo ello complementado con la experiencia de la red, su cobertura geográfica, con más de 400 talleres Península y Baleares, y una estrategia ‘one stop shopping’, por la cual el flotista puede llevar a cabo todo el mantenimiento mecánico del vehículo en el mismo sitio. De forma transversal, Euromaster ofrece el servicio de asistencia en carretera OK24horas, tanto para neumático como para mecánica, que apenas requiere 2 horas y 3 minutos para que el vehículo asistido pueda reemprender la marcha desde que se ha recibido la llamada.
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Ofrece una medición más precisa de los colores de efecto acromáticos más utilizados en la industria, gracias a su ángulo inverso patentado, que detecta con mayor exactitud los pigmentos de efecto con cambio de tonalidad
A través de AD Parts Intergroup, tal y como hizo anteriormente con AD Masanés, AD Egido, AD Peñalver, Auto Recambios Vilber, AD Levante, AD Marina o Regenauto
En dos stands en el Pabellón 7 de Ifema Madrid, la compañía integra su oferta de productos, software, equipos y servicios para talleres, que serán más conectados, sostenibles y digitales.
Por su contribución al fortalecimiento del tejido industrial y empresarial del país, y por su compromiso con el impulso de la competitividad y la visibilidad de los proveedores de automoción.
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La gran final de la competición tendrá lugar el sábado 26 de abril, a las 13:00 horas, en el stand de PRO Service en Motortec 2025 (Pabellón 7, stand 7C04).
Entre ellas, la digitalización de procesos (GSmart), formación técnica y empresarial, la diagnosis más avanzada con IA o la imagen de marca y servicios de sus redes de talleres (EuroTaller, InterTaller y Top Truck)
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La gran novedad de esta edición es el esperado regreso de Martin Gibson, director del Centro de Pruebas Europeo de Giti Tire, quien compartirá pista con Stuart y Martin Oliver en una alineación de tres camiones con los distintivos colores de la marca
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El mantenimiento predictivo ganará en precisión gracias a la capacidad de cálculo infinitamente superior y a la inteligencia artificial de la arquitectura SDV. De esta forma, se podrá identificar en tiempo real el desgaste de determinadas piezas y lanzar diagnósticos a distancia, permitiendo anticipar las reparaciones o proporcionar directamente determinadas correcciones
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