Las ventas de turismos en la Unión Europea se contrajeron un 6,7% en febrero hasta las 719.465 unidades, según datos aportados por la asociación europea Acea. Se trata del resultado más débil en términos de volúmenes para este mes desde que comenzaron los registros, todo ello motivado por las interrupciones en la cadena de suministro.
Los cuatro mercados clave de la región registraron resultados mixtos. Italia y Francia registraron pérdidas del 22,6% y 13%, respectivamente, mientras que España y Alemania experimentaron un crecimiento del 6,6% y 3,2%, respectivamente.
En el acumulado de 2022, las matriculaciones totales de turismos nuevos en la Unión Europea descendieron un 6,4% respecto al mismo periodo del año pasado. De los cuatro mercados más grandes, Italia experimentó la mayor caída (-21,1%), seguida de Francia (-15,7%). En Alemania (+5,6%) y España (+4,2%) se registran leves incrementos que no sirven para alcanzar las cifras prepandemia.
Por marcas, Volkswagen lideró las ventas europeas en el segundo mes del ejercicio, con 73.073 unidades y un 15,9% menos, seguida de Toyota (48.413 unidades, +3,2%), Peugeot (46.825 unidades, -25,1%), Mercedes-Benz (40.624 unidades, +2,4%) y Renault (40.346 unidades, -13,6%).
Por otro lado, se prevé que la escasez de chips reducirá la producción mundial en más de cinco millones de vehículos hasta 2023, según S&P Global Mobility, que reduce sus estimaciones en 2,6 millones de vehículos para 2022 y 2023. Este descenso en la producción se debe fundamentalmente al estallido del conflicto en Ucrania, que provocará la subida de precio de las materias primas y la escasez de algunos materiales como el paladio.
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A través de AD Parts Intergroup, tal y como hizo anteriormente con AD Masanés, AD Egido, AD Peñalver, Auto Recambios Vilber, AD Levante, AD Marina o Regenauto
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