La DGT permitirá reparar los camiones averiados en carretera
La DGT inicia la tramitación de modificación del Real Decreto 159/2021, estableciendo una excepción a la regla general del remolcado obligatorio del vehículo averiado o accidentado en carretera.
La Dirección General de Tráfico (DGT) ha iniciado la tramitación de modificación del Real Decreto 159/2021, estableciendo una excepción a la regla general del remolcado obligatorio del vehículo averiado o accidentado en carretera en el caso de los vehículos pesados, los cuales podrán ser reparados 'in situ'cuando sea posible.
Tras más de cinco años de tramitación, en marzo del pasado año 2021 se publicó en el BOE el Real Decreto 159/2021 por el que se regulaban por primera vez en nuestro país las condiciones en las que deben realizar sus funciones los servicios de auxilio en vías públicas, una histórica demanda del sector del transporte, con más de 2.000 empresas, por la implicación que tiene dicha actividad con la seguridad vial.
Sin embargo, el nuevo Real Decreto generó alarma entre las organizaciones de transportistas, concesionarios y talleres de vehículos industriales, ya que entre las novedades que incluía estaba la referida a la limitación de las actuaciones de reparación y asistencia en carretera de los vehículos averiados, sea cual fuera su clase, apostando preferentemente por su remolcado y traslado al taller, informan nuestros compañeros de Todotransporte.
En el caso de los vehículos de transporte, esto representaba para Fenadismer “un sobrecoste económico absolutamente irracional”, ya que su aplicación literal en la práctica impedía la actuación de los vehículos taller. Sin embargo, según ha podido conocer la patronal, ahora Trafico ha dado marcha atrás y permitirá reparar los camiones averiados en carretera sin necesidad de llevarlos obligatoriamente al taller.
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El taller dedicado a la preparación de vehículos de gama alta utilizará exclusivamente aceites de motor y para caja de cambios, líquidos de frenos y aditivos, así como equipamiento de taller de Liqui Moly.
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De cara a 2025, los distribuidores prevén un incremento adicional del 4%, impulsado por la creciente diversificación del parque y el posible aumento en la demanda de servicios de posventa.
