En mayo de 2022, el fabricante Hankook presentó el Ventus iON S, el primer neumático de verano en una nueva gama de productos diseñada específicamente para vehículos eléctricos. Con este planteamiento, la empresa quiere contribuir de forma decisiva desde la perspectiva de la elección de neumáticos para avanzar en la transición de la movilidad hacia los vehículos de cero emisiones. El nuevo neumático de verano es pionero en la gama global de neumáticos iON concebida para vehículos eléctricos, que incluirá el Hankook Winter i*cept iON en septiembre de 2022.

Las características del neumático incluyen una resistencia reducida a la rodadura, mínima sonoridad y alta capacidad de carga. En comparación con los neumáticos convencionales, esto significa que los conductores de coches eléctricos tendrán más autonomía por carga de batería y mejor experiencia de conducción. Además, los nuevos Hankook iON están diseñados en especial para soportar los elevados pares instantáneos generados por los potentes vehículos eléctricos.

El nuevo Hankook Ventus iON S cumple con los exigentes requisitos diarios de los neumáticos EV (EV = Electric Vehicle) gracias a un amplio conjunto de medidas técnicas. En particular, Hankook ha contrarrestado la mayor masa de los vehículos eléctricos, provocada por el considerable peso de las baterías de tracción, con una mayor capacidad de carga. Entre otros aspectos, las fibras de aramida ultrarresistentes contrarrestan eficazmente las fuerzas de deformación causadas por el par especialmente alto de los vehículos eléctricos. El compuesto de la banda de rodadura, con una alta proporción de resina natural, también garantiza una mayor durabilidad y un desgaste reducido. El alto contenido en sílice ofrece agarre de micro nivel en pistas húmedas contrarrestando la formación de películas de agua entre la superficie de la carretera y el neumático, algo que podría resultar peligroso. Otra característica especial del nuevo compuesto es su alta proporción de aceites naturales. Esto no solo incrementa la sostenibilidad general de los productos iON, sino que también tiene un efecto positivo en la durabilidad de la banda de rodadura. La consecuencia es la menor necesidad de usar material para conseguir un rendimiento consistente, y el ahorro en peso de hasta un kilo por neumático mejorando así la resistencia a la rodadura.

Una de las características notables del modelo Ventus iON S es su optimización aerodinámica, lo que le permite explotar todo su potencial para lograr niveles superiores de eficiencia y autonomía. Este modelo de neumático fue diseñado para reducir la resistencia al aire, algo aplicado también en la tipografía de los flancos del neumático.

Un objetivo adicional del desarrollo era conseguir características de rodadura lo más silenciosas posibles, en especial teniendo en cuenta que con la eliminación del ruido de un motor de combustión este aspecto adquiere una particular relevancia. Por ello, adquiría aun más importancia que la integración de la tecnología Sound Absorber de Hankook, junto con un modelo de neumático de reducción acústica, permitiese reducir notablemente el impacto sonoro dentro del vehículo.

Los neumáticos especiales para vehículos eléctricos están ganando relevancia en el negocio de sustitución. Según las previsiones del servicio de información IHS Markit, la cuota mundial de automóviles eléctricos de batería en las ventas totales de vehículos aumentará un 36,6 % anual, desde la cuota actual de mercado del 6,4 % hasta el 29,5 % hacia 2028. Como los neumáticos Hankook iON permiten conducir más kilómetros por carga de batería que los neumáticos convencionales, también pueden contribuir notablemente a reducir las emisiones de CO2 del tráfico rodado.

El Hankook Ventus iON S está disponible en tamaños de 18 a 22 pulgadas. El Hankook Winter i*cept iON, diseñado para el invierno, le seguirá en septiembre de 2022. Una versión multiestacional, el Hankook Ventus iON A, estará asimismo disponible para el mercado norteamericano. Otros diseños de productos específicos están en preparación.