Directivos del automóvil confían en cumplir los plazos de abandono de los vehículos de combustión interna
Sin embargo, solo el 40% sienten que su empresa está preparada para llevar a cabo la transición de vehículos térmicos a eléctricos, según el estudio Switching ON the rEVolution de Castrol y bp pulse.
Un nuevo estudio de Castrol y bp pulse “Switching ON the rEVolution: The road to EV readiness for markets, carmakers and consumers” revela que el 97% de los directivos del sector del automóvil encuestados confía en cumplir los plazos de abandono progresivo de los vehículos con motor de combustión interna (MCI) impuestas por los gobiernos. Pese a ello, no todos cuentan con un plan claro para lograrlo: solo el 40% sienten que su empresa está preparada para llevar a cabo la transición de vehículos térmicos a eléctricos.
El estudio ha descubierto que los fabricantes de automóviles centran sus esfuerzos en superar estos desafíos, ya que dos tercios (66%) de los ejecutivos del sector de todo el mundo afirman que la transición es la prioridad estratégica más importante para sus organizaciones. Esto también se refleja en el gasto en investigación y desarrollo. Según el estudio, solo el 11% del gasto en I+D se centró en vehículos totalmente eléctricos en 2015, cifra que casi se ha duplicado hasta el 21% en la actualidad y que los directivos prevén llegue al 31% en 2025. Si también se incluyen los vehículos híbridos, los directivos encuestados predicen que más del 70% de su gasto en I+D se destinará a los vehículos eléctricos e híbridos para 2025.
Los consumidores también están cambiando de mentalidad, ya que un 53% de los encuestados se plantea la adquisición de un eléctrico como su próximo vehículo. Entre los consumidores encuestados que ya han cambiado a un eléctrico, el 99% se plantearía la adquisición de otro como su próximo vehículo.
Factores que aceleran la transición
La mayoría de los encuestados cree que los gobiernos desempeñan un papel fundamental en la transición hacia los vehículos eléctricos. Los objetivos de abandono progresivo de los MCI impuestos por los gobiernos se citan como el factor principal que motiva la transición de la industria, según el 63% de los directivos del sector participantes. El objetivo de cero emisiones también supone un factor considerable para el 57% de los directivos.
En lo referente a los consumidores, el estudio descubre que reducir la contaminación del aire en zonas urbanas es el principal motivo para que los actuales conductores de vehículos con MCI e híbridos hagan el cambio (el 74% de los consumidores lo consideran importante). Tras este factor se sitúan el de un menor coste de funcionamiento (72%), y también la facilidad de recarga de un eléctrico, ya que puede hacerse en el propio hogar (70%). La preocupación por el precio también está disminuyendo, ya que el 57% de los consumidores está convencido de que el coste global de un vehículo eléctrico (si se tienen en cuenta impuestos, combustible, costes de mantenimiento y precio inicial) es menor que el de su equivalente de gasolina o diésel.
Barreras para la adopción generalizada del eléctrico
El estudio de Castrol y bp pulse muestra también que la barrera que más obstaculiza la transición de la industria hacia la movilidad eléctrica es el elevado coste de las baterías, citado por un 56% de los directivos. La siguientes barreras más importantes son la disponibilidad de infraestructuras de recarga (43%) y la escasez de talento tecnológico (40%).
Asimismo, los consumidores se muestran preocupados por las infraestructuras de recarga. El 74% de los conductores de vehículos no eléctricos cree que la infraestructura de recarga y recarga ultrarrápida aún no está lo suficientemente extendida. La autonomía se erige como el siguiente factor disuasorio, ya que el 71% de los encuestados creen que los eléctricos tienen menor autonomía que los vehículos de gasolina o diésel, por lo que no son aptos para trayectos largos. Además, a pesar de que la mayoría cree que el coste de propiedad global de un eléctrico es menor que el de un vehículo de gasolina o diésel, la percepción de un coste inicial más elevado desalienta a muchos (69%).
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