Cómo trasladar conceptos logísticos del retail a la distribución de recambios
Bertrand Renault, director Supply Chain, Logistica y Sistemas de FNAC, comentó algunas de las claves logísticas de su enseña durante el XXXIII Congreso de Serca en Vigo
Con el fin de poner sobre la mesa cuáles son los principales retos logísticos hasta 2025, el XXXIII Congreso de Serca ha contado como ponente con Bertrand Renault, director Supply Chain, Logistica y Sistemas de FNAC. Esta cadena de retail maneja, desde el punto de vista logístico, más de 370.000 referencias en stock, 60.000 ubicaciones y 39 tiendas (almacenes). “En estos 10 últimos años hemos tenido que optimizar procesos internos para mejorar la omnicanalidad, la atención al cliente y la rapidez de suministro”, ha explicado.
Bertrand Renault comenzó su alocución poniendo el foco en el coste del transporte: “el transporte tiene coste, pero no tiene valor. El cliente quiere rapidez, es fundamental y no se puede obviar, hay que encontrar herramientas para llevarla a cabo en su justo coste. Para ello, debemos descentralizarnos para estar cerca del cliente”. Ello supone, por ejemplo, que haya referencias que tengan que estar en varios puntos a la vez, “así que en el retail, los costes logísticos han subido, como mínimo, un 10% en los últimos años”.
Renault apuntó varias variables a tener en cuenta, como la globalización (“hay que tener integrada la competencia global, ya no de cercanía”), el pricing (“todos los clientes se informan del precio, así que debe ser el justo e ir variando en función de distintos aspectos”), nuevos nichos de mercado (“las ventas de segunda mano han venido para quedarse”) o la sostenibilidad (“algo que nos exigirán cada vez más”).
El ponente también explicó el nuevo proceso logístico, cada vez más omnicanal y más cercano al cliente. “Para ello, es fundamental la digitalización de toda la cadena, y que, además, nos ofrezca datos para tomar decisiones”, señaló.
También cambia la forma de categorizar los clientes. “No hay que medir los clientes por su nivel de facturación, sino saber qué clientes nos generan más valor y nos dejan mayor margen descontando costes”, comentó. Renault puso un ejemplo: “cuesta 40 veces más entregar a domicilio que en tienda. Así que premiamos a los clientes que recojan su producto en tienda, a los que, además, los vendedores pueden ofrecer productos relacionados y servicios añadidos, aportando valor y aumentando ventas. Además, el 'click and collect' es la forma más sostenible de gestionar la última milla”.
El responsable logístico de FNAC aludió asimismo a la integración con el proveedor, no sólo reportándole para que mejore sus previsiones, sino incluso integrando los almacenes del proveedor dentro del sistema. “Vendemos sobre el stock del proveedor. Y a veces es el propio proveedor el que hace la entrega, lo que nos permite cubrir nichos de mercado que, de otro modo no podíamos hacerlo. Y supone transparencia para el cliente”.
Para concluir, el ponente señaló que los retos logísticos para los próximos años son numerosos, pero están basados en que la logística “sea una parte del negocio, no un área al servicio del negocio. Que sea sostenible y multiformato, flexible y ágil, digitalizada, colaborativa... Y que sea capaz de estar lo suficientemente centralizada como para que nos genere productividad y lo bastante descentralizada como para estar cerca del cliente”.
Según la edición 2025 del “Estudio sobre la Movilidad del Futuro” de Europcar Mobility Group, presentado en Fitur, los automovilistas aún no apuestan por el eléctrico, incluso aunque el precio sea similar
En el acuerdo se incluyen sistemas de frenado de última generación, tecnologías para el control de emisiones y soluciones para mejorar la eficiencia de combustible.
La técnica de reparación 'spot repair' ayuda a ahorrar tiempo, dinero y optimiza el proceso de pintura sin comprometer la calidad, según destaca Roberlo en su blog Crom Campus.
Los concursos de acreedores crecieron un 20% en 2024, mientras queen el subsector de la automoción se redujeron un 16% el año pasado, según datos de Iberinform.
La marca ofrecerá una gama de productos clara y enfocada de neumáticos de verano, invierno y todo clima donde el desempeño y la fiabilidad ocupan el primer plano
Compacto y de fácil transporte (13 kilos de peso), este modelo está equipado con un potente motor eléctrico sin escobillas de 1.200 W y se integra con la nueva generación de máquinas Mirka.
Presentado por Josep Sánchez Llibre, presidente de Foment del Treball, el autor del “Informe Letta” hablará el 6 de marzo sobre competitividad y sostenibilidad en Europa y su impacto sobre la automoción.
La recién creada Elli Mobility operará como filial al 100% de Volkswagen Group Charging (Elli) previsiblemente a partir de marzo de 2025 para ofrecer servicios de movilidad.
Este neumático deportivo de ultra altas prestaciones debutó en 1985 calzado en el Lancia Delta S4 Stradale. Desde entonces acumula más de 3.000 homologaciones personalizadas.
Con diseño moderno y espacio de carga optimizado, CRUZ Sector añade un espacio de transporte adicional al que se puede acceder en la parte trasera del vehículo.
Uno de los principales objetivos es el de fortalecer la colaboración con los talleres, recompensar su fidelidad y ofrecerles un valor diferencial por su confianza en la marca.
Mecánicos y profesionales de la automoción pueden obtener acceso instantáneo a la información técnica necesaria para garantizar un ajuste seguro y preciso en componentes de frenado.
El jurado elegirá a los tres premiados entre los finalistas más votados en la primera ronda de votaciones del Jurado. Los galardones se entregarán la mañana del próximo 22 de abril en las instalaciones de Ifema Madrid
La marca reafirma su apoyo a los jóvenes estudiantes de mecánica, otorgando 1.000 euros a cuatro de ellos para impulsar su desarrollo profesional. La entrega de premios tendrá lugar durante Motortec 2025.
