Gerardo Pérez (Faconauto): “La posventa es una cifra de negocio fundamental para el concesionario”
La patronal prevé un nuevo estancamiento de las matriculaciones en 2023, que se quedarían entre 870.000 y 960.000 unidades, mientras que la posventa podría alcanzar un crecimiento del 5%.
“No nos podemos permitir un mercado de 830.000 vehículos”. Con estas palabras iniciaba Gerardo Pérez, presidente de Faconauto, el encuentro anual con los medios de comunicación antes del descanso navideño. La patronal no prevé que las situaciones que han venido influyendo sobre las ventas de vehículos en 2022 se solucionen en el corto plazo, principalmente el de oferta, por falta de stock que viene condicionando la actividad de los concesionarios.
Además, el precio de los combustibles y de los propios vehículos serán circunstancias que seguirán marcando el devenir del mercado. De igual modo, el actual contexto de alta inflación, de incremento de los tipos de interés y de incertidumbre de los hogares no dejarán de lastrar la capacidad de consumo de los españoles, penalizando las matriculaciones por cuarto año consecutivo. Hasta el 18 de diciembre, el mercado caía un 28%, con 46.416 unidades contabilizadas.
En cuanto a las previsiones para 2023, Faconauto no contempla un cambio de tendencia en el mercado de la automoción y prevé que las matriculaciones en nuestro país sólo crezcan un 5% con respecto a las de este ejercicio, quedándose en alrededor de 870.000 unidades. Este escenario incierto podría mejorar levemente, un 10% adicional, si se solucionan algo los "cuellos de botella" en la producción de vehículos, alcanzando así las 960.000 matriculaciones.
Más interés en la posventa
“La posventa es una cifra de negocio fundamental en la que el concesionario pone cada vez más interés”, respondía Gerardo Pérez a la cuestión planteada por Posventa.info. “En la posventa hay una pelea importante entre la oficial y la no oficial para conquistar al cliente, que se ha hecho muy intensiva en los dos últimos años en las redes de concesionarios. Una buena parte del mantenimiento de una rentabilidad adecuada en un entorno tan complicado es porque la posventa en el concesionario está mejorando, incluida la venta de servicios 'llave en mano', que contempla los mantenimientos, las garantías y los nuevos servicios, que hace que el cliente solo se preocupe de pagar su cuota y nosotros nos ocupemos del resto. En este sentido, la digitalización de la posventa está permitiendo que una mayor fidelización del cliente en nuestras redes de concesionarios”.
La previsión de Faconauto es que el crecimiento en posventa alcance el 5% en el año 2023 (8,5% en 2022, según datos de Audatex), una cifra muy importante al tener un mercado de 830.000 vehículos. Según Gerardo Pérez, “al haber menos coches nuevos que pasen por la revisión de la red oficial, tenemos que recuperar en ese entorno los coches de entre 4 y 7 años que antes elegía acudir a un taller no oficial”. También influye para el presidente el alto nivel de conectividad y de sistemas ADAS que llevan los vehículos actuales, que están suponiendo menos averías y golpes de chapa.
Además, el presidente de Faconauto cree que “el nivel de conectividad y de electrificación de los coches actuales hace que sea obligatorio que el cliente acuda a las redes oficiales. El 'know how' y la preparación que hay que tener hoy en día solo la pueden garantizar las redes de concesionarios oficiales. Estamos muy preparados para que la posventa crezca de una manera más importante”.
Los fabricantes de componentes cerraron el tercer trimestre de 2024 con un crecimiento del 5,6% respecto al mismo periodo de 2023, mientras que la distribución lo hizo con un 5,2%. Se espera que estos aumentos persistan hasta finales de año.
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Los riesgos más destacados de estos vehículos proceden de alquileres previos (8%), importaciones (5%) y accidentes o daños anteriores (1%), según un análisis de Carfax.
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