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Enero ha llegado acompañado de fuertes borrascas y, con ellas, de temperaturas bajo cero e intensas nevadas en numerosas zonas de nuestra geografía. Ante estas circunstancias, tener un vehículo eléctrico no es un problema para tener una buena experiencia de conducción: un eléctrico funciona hasta unos -40º C, incluso en condiciones más frías que un diésel, que suele tener el límite en unos -25º C. No obstante, conviene seguir una serie de consejos estos días para optimizar el proceso de carga de una e-batería.
El frío aumenta la resistencia interna de las celdas de la batería, lo que ralentiza el proceso electroquímico que tiene lugar durante el tiempo de carga. Además, el desgaste de las celdas es mayor con el frío. Por esta razón, los fabricantes reducen la velocidad de carga a temperaturas bajo cero para proteger la batería. Otra medida que toman para mitigar el efecto del frío es utilizar un sistema de gestión de la batería que la mantiene en un rango de temperatura ideal, incluso por la noche cuando el coche no está en uso. A ello hay que sumar que, a bajas temperaturas, el consumo aumenta debido a la calefacción y, por tanto, disminuye la autonomía del vehículo.
Para el conductor todo esto se traduce en menos autonomía en general, más pérdida de energía cuando está parado y un proceso de carga más lento, al menos hasta que la batería haya alcanzado la temperatura adecuada.
Juice Technology, multinacional dedicada al diseño y comercialización de soluciones de recarga para coches eléctricos, ofrece siete consejos que el e-conductor debe cuidar para optimizar la carga de la batería del vehículo durante estos días:
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A través de AD Parts Intergroup, tal y como hizo anteriormente con AD Masanés, AD Egido, AD Peñalver, Auto Recambios Vilber, AD Levante, AD Marina o Regenauto
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