Carlos Bustillo (Amda): “Los ciudadanos necesitan movilidad antes que automóviles”
En opinión del presidente de la asociación madrileña, “el papel del concesionario es ser el punto de unión y de interlocución entre el fabricante y el cliente”.
“El papel del concesionario es ser el punto de unión y de interlocución entre el fabricante y el cliente, que, en definitiva, es el usuario final”, ha declarado Carlos Bustillo, presidente de la Asociación Madrileña de Distribuidores de Automoción (Amda). “Los concesionarios somos la atención primaria del usuario de la movilidad. Estamos para atender y cuidar de sus necesidades a través de unos canales de comunicación, cada vez más fluidos, inmediatos y directos, que hemos establecido en los más de 80 grupos de coches y motos que integran Amda, repartidos por toda la comunidad de Madrid”.
“En la Asociación Madrileña de Distribuidores de Automoción hemos constatado que los usuarios de la automoción también se apoyan cada vez más en los concesionarios, no solo para adquirir un vehículo nuevo o de ocasión, sino para mantenerlo con toda la garantía y rigor profesional que requiere la alta tecnología que cada vez más equipan”, continúa el presidente de Amda, asociación que ha dado un paso adelante, pasando del automóvil a la automoción. “Entendemos que las ciudades, los ciudadanos, necesitan movilidad antes que automóviles”, apunta Bustillo.
“En el 90% de los concesionarios privados de la Comunidad de Madrid, integrados en Amda, llevamos mucho tiempo trabajando en la movilidad, escuchando activamente a todas las partes y resolviendo los problemas que nos plantean. Y la movilidad no solo comprende a los automóviles, los coches, sino que la gente también se mueve en motos, bicicletas, vehículos de movilidad personal, autobuses, etc. Hay muchos y diferentes modos para moverse y circular”, continúa el presidente de la asociación.
“Por esa razón es muy importante que los concesionarios también estemos ahí, para atender esas necesidades de los ciudadanos, el cliente final, aglutinando y poniendo a su disposición la mayor diversidad posible de medios de locomoción y darles voz ante las instituciones, para trasladar sus dudas e inquietudes”, añade Bustillo.
Amda nació en 2012 con diez centros y, diez años después, suma casi 80 socios y más de 400 puntos de venta y reparación, estableciendo políticas comunes que favorecen la interlocución con las administraciones y entre los concesionarios de la Comunidad de Madrid. La asociación ha participado en el programa Madrid 360, el Plan PIVCEM y PIAM facilitando, por ejemplo, las ayudas y subvenciones disponibles a usuarios y taxis, negociando la mejor financiación para los concesionarios y favoreciendo a los clientes finales, con el objetivo de sustituir los vehículos más contaminantes.
Según explica el presidente de Amda, “un objetivo fundamental, no solo para este 2023, es seguir trabajando para mejorar la movilidad. Seguir escuchando al cliente para saber qué es lo que necesita y darle las soluciones a medida que precise. Soluciones de movilidad, con mucha flexibilidad, tanto en compra como en alquiler, tanto a largo como a corto plazo. Hay que analizar la necesidad de cada cliente, porque no hay una solución común. Cada cliente necesita un traje a su medida. Nuestra misión y labor es proporcionárselo”.
Para ello, Amda ha incorporado en la asociación a los concesionarios de motos, con el objetivo de dar homogeneidad a estos distribuidores, del mismo modo que se ha hecho con los de automóviles. Actualmente ya se han integrado en la entidad 12 concesionarios de motos, con la previsión de llegar hasta 80 a lo largo de 2023. Una cifra que supondría más de la mitad de los 130 concesionarios de motos existentes en la capital.
Los fabricantes de componentes cerraron el tercer trimestre de 2024 con un crecimiento del 5,6% respecto al mismo periodo de 2023, mientras que la distribución lo hizo con un 5,2%. Se espera que estos aumentos persistan hasta finales de año.
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Los riesgos más destacados de estos vehículos proceden de alquileres previos (8%), importaciones (5%) y accidentes o daños anteriores (1%), según un análisis de Carfax.
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