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KYB Advanced Manufacturing Spain (KAMS) ha lanzado un proyecto llamado “Twin-Zero” con el objeto de crear un gemelo digital de una línea de fabricación, a fin de lograr alcanzar cero anomalías, un mantenimiento predictivo y la trazabilidad tanto de productos acabados como de materia prima. Se pretende lograr también un proceso de fabricación y un producto final más sostenible.
Con sede en Los Arcos (Navarra), KAMS es una de las tres fábricas de amortiguadores europeas de KYB, que fabrica productos OE para Stellantis (DS, Peugeot, Citroen; Audi, VW, Skoda, Renault) y también para el mercado europeo de recambios.
Para la consecución de este proyecto, KAMS está colaborando con diferentes socios pero también ha recibido una subvención del Gobierno de Navarra, gracias a la convocatoria de proyectos estratégicos de I+D 2022-2024. El proyecto, que requiere de documentación técnica de apoyo de forma regular, comenzó en julio de 2022 y está previsto que finalice en diciembre de 2024.
En esta fase inicial del proyecto, los equipos están trabajando en el análisis de todo el flujo de la línea de producción y en la prueba de nuevos sistemas de recopilación de datos, como la visión artificial o los sensores avanzados. Como el proyecto “Twin-Zero” tiene una duración de más de dos años, los avances serán presentados en determinados hitos.
“KAMS es la única fábrica en la red mundial de KYB que analiza de esta forma, a día de hoy, su proceso de producción”, afirma Juan Carlos Díez, director general de Aftermarket de KYB Europe. “Estamos emocionados de comprobar el progreso y los resultados de este innovador experimento, para aprender cómo mejorar KAMS y nuestras otras 13 fábricas en todo el mundo, beneficiando, en última instancia, a nuestros clientes del mercado de recambios”.
Los fabricantes de componentes cerraron el tercer trimestre de 2024 con un crecimiento del 5,6% respecto al mismo periodo de 2023, mientras que la distribución lo hizo con un 5,2%. Se espera que estos aumentos persistan hasta finales de año.
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Los riesgos más destacados de estos vehículos proceden de alquileres previos (8%), importaciones (5%) y accidentes o daños anteriores (1%), según un análisis de Carfax.
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