Independent Service Providers (ISP) Group celebró, el pasado 31 de marzo, unaconferencia de prensa en la que pidió al comisario europeo Thierry Breton que presente urgentemente una legislación, planeada desde hace mucho tiempo, sobre el acceso a los datos, funciones y recursos del vehículo. “La legislación pro-consumidor y pro-competitiva es esencial para impulsar el desarrollo de un mercado europeo vibrante, innovador y competitivo para los servicios de Connected Car”, declaró la alianza. La Comisión Europea estima que el valor de este mercado ascendería a 400.000 millones de euros a nivel mundial para 2030.

Los líderes empresariales y de consumidores que forman parte del grupo, que representan alrededor del 80% de los puestos de trabajo y el valor económico del ecosistema europeo de movilidad y automoción, piden al comisario Breton que actúe sobre la base de las pruebas concluyentes recopiladas durante los últimos siete años por sus propios funcionarios.

Este análisis integral ha revelado, según la alianza, "un obstáculo importante para lograr un acceso justo y equitativo a los datos generados por los vehículos, lo que brinda a los fabricantes de vehículos una ventaja casi insuperable debido al diseño del vehículo". Además de esta barrera sistémica, el trabajo ha identificado la presencia de obstáculos estructurales y de comportamiento adicionales, que solo sirven para agravar el problema. También advierte de la posibilidad de que el problema se intensifique aún más por la creciente participación de los hiperescaladores, que se están asociando con los fabricantes para integrarse más en el vehículo.

La Comisión Europea programó originalmente esta legislación para su adopción en 2021 y la propia propuesta de la CE para la Ley de Datos reafirmó la necesidad de una legislación específica del sector para abordar estos problemas. La alianza insta al comisario Breton a que presente una legislación específica del sector jurídicamente vinculante para el otoño de este año, a más tardar.

Tim Albertsen, CEO de ALD Automotive, declaró que “a medida que avanzamos hacia un mundo donde el poder de los datos a bordo del vehículo crecerá exponencialmente, nuestro deber, como proveedor líder de movilidad global, es entregar soluciones de movilidad más ecológicas y eficientes mediante la inversión en nuevos servicios de automóviles conectados. Esto requiere tener acceso equitativo a los datos generados por los vehículos que poseemos. Sólo podemos hacerlo  con reglas claras para garantizar una competencia leal entre todos los actores del mercado. Si no se establece una legislación específica del sector para el acceso a los datos del vehículo, se perdería una gran oportunidad y sería muy perjudicial para la inversión, la innovación, el empleo y la competitividad europeos”.

En representación de la voz de los consumidores europeos (Beuc), Agustín Reyna añadió que “dado que los datos son la nueva mina de oro para los fabricantes de automóviles, convertirlos en los guardianes de los datos de los conductores y sus automóviles es muy problemático. No corresponde a los fabricantes de automóviles decidir quién tiene acceso a estos datos, sino a los consumidores. La industria automotriz se ha opuesto durante mucho tiempo a cualquier medida que socave su monopolio sobre los datos del automóvil, y esto debe detenerse en interés de la competencia en los servicios de posventa y de movilidad relacionados y, en última instancia, de los consumidores”.

Por su parte, Lorraine Frega, vicepresidenta ejecutiva de Michelin, subrayó que “es urgente una regulación sectorial y legalmente vinculante sobre el acceso a los datos del vehículo para garantizar la libertad de elección de los usuarios, la competencia leal, pero también para permitir tanto el despliegue de la movilidad de cero emisiones como el desarrollo de un auténtico ecosistema empresarial europeo que sea independiente, eficiente y competitivo. Como actor principal en la movilidad conectada, Michelin pide igualdad de condiciones para poder seguir invirtiendo y ofreciendo a los consumidores europeos servicios de movilidad digital innovadores y sostenibles”.

Finalmente, Benjamin Krieger, secretario general de Clepa y representante de los proveedores de automóviles de Europa, concluyó que “el acceso a los datos y recursos del vehículo no sólo es crucial, sino absolutamente imperativo para que los proveedores de automóviles en Europa sobrevivan y prosperen en una industria en constante evolución. Sin un acceso justo, todo el ecosistema automotriz, incluidos los proveedores y el sector del mercado de repuestos, no puede seguir siendo competitivo frente a los gigantes tecnológicos que ya dominan los sistemas de infoentretenimiento de los vehículos, ni podemos continuar innovando los componentes y servicios que satisfacen las nuevas demandas digitales”.

Independent Service Providers (ISP) Group está formado por las asociaciones europeas Adpa, AIRC, Beuc, Cecra, Clepa, Egea, ERTMA, Fia, Figiefa, Insurance Europe y Leaseurope.