Michelin prevé que, en 2030, entre un 20% y un 30% de su actividad no proceda del neumático
El fabricante mostró a la prensa la fábrica de neumáticos de vehículo pesado en Aranda de Duero (Burgos), el mayor centro de producción de neumáticos de camión del grupo
Redacción |jueves, 28 de septiembre de 2023, 09:00
Michelin reunió a la prensa para mostrarle su planta de Aranda de Duero (Burgos), una fábrica de referencia dentro del grupo, ya que es el mayor centro de producción de neumáticos de camión de la compañía. Mónica Rius, directora de Comunicación de Michelin para España y Portugal, resaltó la importancia de España dentro del grupo francés. “Con cuatro fábricas, somos el centro de producción más importante del grupo en Europa y el segundo a nivel mundial. Y el de Aranda es la 'joya de la corona' en el vehículo pesado”, señaló.
Rius también enfatizó tres grandes áreas de trabajo de Michelin: el neumático, todo lo que está alrededor del neumático (como los servicios conectados para flotas) y lo que está más allá del neumático, que desde el grupo prevén que suponga entre el 20% y el 30% de su negocio en 2030. Aquí entran desde soluciones para el sector médico, aeronáutico, impresión 3d en metal...
Tras Rius, tomó la palabra Antonio Crespo, director comercial de Michelin para el mercado ibérico, que habló de la industria del transporte y las cuatro grandes tendencias estructurales: mayores cargas a transportar, la necesidad de conectividad en tiempo real, la incorporación de vehículos eléctricos y la reducción del impacto medioambiental. “Desde Michelin ayudamos a hacer las flotas más seguras, sostenibles y eficientes. Con herramientas como Michelin Connected Fleet, trabajamos con el cliente, el transportista, adaptándonos a sus necesidades”, comentó.
Por su parte, Carlos Abril, director de la Fábrica de Aranda de Duero, realizó una panorámica de la planta, que fabricó su primer neumático en 1970. Hoy es el mayor centro de producción de neumáticos de camión del grupo, con una capacidad de fabricación de 157.000 toneladas al año. Y con 588.000 metros cuadrados de superficie total. “Somos la referencia dentro del grupo, tanto en en resultados como en excelencia operacional”, matizó.
En Aranda de Duero se fabrican todas las gamas de Michelin en el segmento de camión, autobús y metro, un portfolio de más de 100 dimensiones, de las cuales 40 se rotan cada día. En la planta trabajan 1.400 personas, de las cuales 200 son de empresas externas. “Somos una fácrica con una gran presencia de la mujer y que ha realizado con éxito el relevo generaciónal: desde 2015, más del 50% son nuevos trabajadores", añadió.
Además, la planta burgalesa destaca por su apuesta por la sostenibilidad (“en 2050 queremos que todos nuestros productos estén fabricados con materiales sostenibles; hoy ya fabricamos en torno al 50%”) y por la innovación (“contamos con un laboratorio de innovación y acuerdos con universidades, institutos tecnológicos, empresas externas...”).
Los fabricantes de componentes cerraron el tercer trimestre de 2024 con un crecimiento del 5,6% respecto al mismo periodo de 2023, mientras que la distribución lo hizo con un 5,2%. Se espera que estos aumentos persistan hasta finales de año.
Con una superficie ocupada de 43.000 metros cuadrados a cinco meses de su apertura, Ifema Madrid espera a 65.000 visitantes, de los que 33.000 serán profesionales de taller. También se prevé superar los 600 expositores únicos.
Los riesgos más destacados de estos vehículos proceden de alquileres previos (8%), importaciones (5%) y accidentes o daños anteriores (1%), según un análisis de Carfax.
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