Niterra responde a las preguntas en Google sobre sensores de gases de escape y presión diferencial
Esta gama de componentes del motor incluye Sensores de Presión Diferencial (DPS), Sensores de Presión de Escape (EPS) y Sensores de Alta Presión (HPS).
Niterra (anteriormente NGK Spark Plug), a través de sus marcas NGK Ignition Parts y NTK Vehicle Electronics, ofrece productos diseñados para optimizar el rendimiento de los vehículos. En la décima entrega de su serie de blogs “Has preguntado a Google”, se centra en los Sensores de Presión y Presión Diferencial de Gases de Escape (EDPS). Esta gama vital de componentes del motor incluye Sensores de Presión Diferencial (DPS), Sensores de Presión de Escape (EPS) y Sensores de Alta Presión (HPS).
1. ¿Qué es un sensor de presión diferencial?
El sensor de presión diferencial (DPS) mide la caída de presión entre dos posiciones en el patrón de flujo. En un punto, regula la recirculación de gases a baja presión. En la otra posición, observa el funcionamiento del filtro de partículas diésel (DPF), a la vez que informa de su estado de carga a la unidad de control del motor (ECU).
2. ¿Dónde se utiliza un sensor de presión diferencial?
Se instala en diferentes lugares del colector de escape: antes/después del DPF, antes/después del catalizador, antes/después del turbocompresor o antes/después de la válvula de recirculación de gases de escape (EGR).
3. ¿Cómo se comprueba un sensor de presión diferencial?
Un sensor de presión diferencial se prueba midiendo su señal de salida con un osciloscopio o un multímetro, mientras se exponen los tubos de entrada del sensor a cierta presión. La señal de lectura debe cambiar constantemente cuando se aplica presión.
4. ¿Dónde se encuentra el sensor de presión de escape?
El sensor de presión de escape (EPS) está situado en diferentes posiciones en el sistema de escape, por ejemplo, antes del DPF o bien antes o después del turbocompresor.
5. ¿Qué es un sensor de presión de escape?
El sensor de presión de escape mide la presión y envía la información a la ECU.
6. ¿Qué es un sensor de alta presión?
El sensor de alta presión mide la contrapresión de los gases de escape. Esta información se envía a la ECU, que la utiliza para supervisar y proteger la unidad del turbocompresor. La supervisión de la presión del aire de salida evita daños por contrapresión en el colector de escape. En el caso de las válvulas EGR, la información también se utiliza para adaptar y controlar la tasa de recirculación de los gases de escape, lo cual es importante para cumplir las normas sobre emisiones.
7. ¿Dónde se encuentra el sensor de alta presión?
Un sensor de alta presión está situado/instalado antes del DPF, antes del turbocompresor, después del turbocompresor o después de la EGR.
8. ¿Cuáles son los síntomas de un fallo del sensor de gases de escape y presión diferencial?
Los síntomas de fallo del sensor de gases de escape y presión diferencial incluyen: regeneraciones innecesarias del filtro, pérdida de rendimiento del vehículo (el sensor no detecta el grado de saturación del filtro), se enciende el testigo del filtro de partículas, parpadeo del testigo de control para el precalentamiento, acortamiento de la vida útil del DPF debido a regeneraciones innecesarias, aumento del consumo de aceite y un mayor grado de contaminación.
La caja de cambios, de 15 velocidades sin embrague, produce un par máximo de 470 Nm y una potencia máxima de 35 kW. Se estrenará en los modelos híbridos enchufables del Renault Rafale.
Una encuesta de Apollo Tyres revela que un 41% de los españoles amantes de la conducción preferiría sustituir sus neumáticos por otros que unieran a su buen rendimiento un aspecto atractivo.
Cerca del 25% de las baterías presentan fallos severos o críticos, según el último estudio de Carly, que muestra también que una falla severa tarda en desarrollarse 42 días de media.
La empresa hace balance de los logros obtenidos en 2024, como la adquisición de Recambios Andrés, y proyecta “con confianza” las metas para el año 2025.
Pirelli detalla algunos de los guarismos de la competición en el año que acaba, en el que los neumáticos de la marca italiana han recorrido 334.942,175 kilómetros
La reciente Campeona del Mundo del WWRC seguirá desempeñando su papel como embajadora de #EllasConducen, la campaña de Midas destinada a romper mitos asociados al mundo de la mujer y la conducción.
El proveedores de soluciones de carga para vehículos eléctricos de Reino Unido se asocia con SeisSolar, empresa del sector fotovoltaico, y lanza al mercado el sistema Solo 3S con energía solar.
La Alianza por la Competitividad de la Industria Española reclama la eliminación definitiva, o al menos la suspensión, del impuesto a la producción eléctrica a partir del 1 de enero de 2025 ya que incrementa un 7% el precio mayorista.
Además de celebrar su 25º Aniversario, la compañía ha lanzado nuevas soluciones para la gestión de flotas y ha firmado diferentes acuerdos para ofrecer herramientas avanzadas al sector.
Carglass se ha implicado en la ayuda a familias afectadas por la DANA entregando cerca de un centenar de electrodomésticos. Adicionalmente, la BRLCF (Belron Ronnie Lubner Charity Foundation) ha realizado un donativo de 40.000 euros a la asociación Ca la Mare
A partir del 1 de enero de 2025, sustituirá a Norma Torres, quien asumirá un nuevo rol dentro de la división como directora del proyecto de reorganización y transformación en Europa y Oriente Medio.
La formación para talleres, que suma 120 horas y consta de cinco módulos de formación, se imparte conforme al proyecto europeo EVTECH, que tiene a la federación murciana como representante español.
Dentro de su cartera de productos se incluyen compresores para mantener los neumáticos inflados y calibrados, arrancadores de batería o cables de carga para vehículos eléctricos.
