Las ventas de turismos cerraron el mes de diciembre con un alza del 10,6% hasta las 81.772 unidades. Con este dato, el año 2023 finaliza con un crecimiento del 16,7%, con un total de 949.359 unidades y sin franquear la barrera psicológica del millón de entregas. “El dato es positivo teniendo en cuenta que la financiación sigue elevada y que la inflación todavía no se ha controlado a los niveles que tenía antes de la escalada de conflictos bélicos a nivel internacional”, afirman desde Anfac, Faconauto y Ganvam.

Todos los canales muestran datos positivos en diciembre de 2023. El canal de particulares crece un 8,1% hasta las 38.548 unidades, mientras que el de empresa lo hace un 12,6% hasta las 35.997 unidades. Fueron las alquiladoras las que más subieron en términos porcentuales el último mes del año, un 15,1%, con 7.227 compras.

En el acumulado anual, el canal particular cierra con 419.528 entregas y un alza del 14,5% y continúa siendo el que más peso tiene en el mercado. Por su parte, el de empresas alcanzó las 393.815 unidades en 2023, con una subida anual del 13,1%, y las alquiladoras dispararon sus compras el año pasado un 37,5%, hasta las 98.887 unidades.

Las emisiones medias de CO2 de los turismos vendidos en diciembre se quedan en 112,6 gramos de CO2 por kilómetro recorrido, un 5,36% inferior que la media de emisiones de los turismos nuevos vendidos en el mismo mes de 2022. Durante 2023, las emisiones se sitúan en 117 gramos de CO2 por kilómetro recorrido, un 2,87% menos que en el año anterior.

Por otro lado, las matriculaciones de vehículos comerciales ligeros logran un destacado crecimiento del 7,6% en diciembre, con 13.131 unidades, mientras que en el acumulado anual aumentan un 22% respecto a 2022, con 146.052 unidades. El canal de empresas, con 10.272 unidades, es el motor de las ventas y subió en diciembre un 11,7%. También es el canal dominador en el año con 106.928 entregas y un alza del 37,7%. Por su parte, las ventas a autónomos cerraron 2023 con 26.177 entregas y una caída del 14,1%.

Respecto a vehículos industriales, autobuses, autocares y microbuses, las matriculaciones aumentaron un 16,8% en diciembre, hasta las 2.626 unidades, y en el acumulado del año, se entregaron 32.454 unidades, que suponen un crecimiento del 25,2% respecto a 2022. Por tipo de vehículos, los industriales aumentaron un 22,3%, con 28.685 nuevas matriculaciones en 2023, mientras que a los autobuses, autocares y microbuses registran 380 ventas, con un crecimiento del 113,5%.

DECLARACIONES

Según explica Félix García, director de Comunicación y Marketing de Anfac, “cerramos 2023 con un crecimiento respecto al año pasado con un mercado de más de 949.000 nuevas matriculaciones. Es un aspecto positivo que destacar pero que no nos tiene que llevar al conformismo. España debe superar en este 2024 la barrera del millón de turismos vendidos. Para ello, hay que seguir impulsando medidas que incentiven al ciudadano para poder avanzar en los compromisos de la descarbonización, a través de la renovación del parque y la progresiva entrada de vehículos de cero y bajas emisiones. El ciudadano ha de saber que ahora es el momento de comprar un coche nuevo. Y más si es eléctrico o híbrido enchufable. El Plan MOVES dispone todavía de fondos, además de la deducción de hasta el 15% en el IRPF por la compra de estos vehículos. En 2024 no sólo se ha de avanzar en la recuperación del mercado, sino en el impulso definitivo hacia el vehículo electrificado con nuevas medidas que realmente generen un cambio de tendencia”.

Por su parte, Raúl Morales, director de Comunicación de Faconauto, indica que “el balance que podemos hacer del año 2023 en automoción es que ha sido mejor de lo esperado, pero claramente insuficiente al estar todavía lejos de las cifras prepandemia. Eso quiere decir que nuestro sector se está recuperando mucho más lento de lo que lo han hecho otros sectores productivos como puede ser, por ejemplo, el turismo. Se ha mejorado el aprovisionamiento de vehículos, ya hay vehículos en el mercado, lo que ha generado demanda añadida. No obstante, el contexto económico -con el incremento de los tipos de interés y del precio del dinero- ha desmovilizado a muchas familias que no pudieron cambiar su vehículo el año pasado. Como sector, no podemos estar contentos con el resultado de las matriculaciones del año pasado porque no hemos avanzado en la descarbonización de la movilidad. Por un lado, los vehículos electrificados sólo han supuesto el 12% del total de las matriculaciones, muy lejos de la media europea, que se sitúa alrededor del 20%. Por otro, ha seguido empeorando la edad media del parque automovilístico. El año 2024 tiene que ser el de la descarbonización del parque, mediante el impulso de medidas que fomenten las matriculaciones de vehículos eléctricos y quitando de la circulación los coches más antiguos que penalizan el actual proceso de descarbonización”.

Para Tania Puche, directora de Comunicación de Ganvam, “las matriculaciones cierran en línea con las previsiones marcadas, registrando un importante repunte respecto a 2022, pero todavía con más de 300.000 unidades menos de las que veíamos antes de la pandemia. De ahí que 2024 deba ser un año en el que el mercado avance de manera significativa hacia la recuperación para no comprometer la competitividad del sector. En este sentido, impulsar el rejuvenecimiento del parque para acelerar el ritmo de descarbonización se convierte en objetivo prioritario para este curso que acabamos de estrenar, máxime cuando la cuota de matriculaciones de turismos electrificados en España se encuentra lejos del 20% que registra la media europea. Una de las principales medidas que hay que acometer es sustituir el Moves III por un plan de incentivo a la demanda mucho más ágil y eficaz, que incluya el apoyo al vehículo de ocasión y permita cobrar la ayuda en el momento de la compra”.