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La Asociación Empresarial para el Desarrollo e Impulso de la Movilidad Eléctrica (Aedive) ha publicado el documento “Propuestas para una hoja de ruta de la movilidad eléctrica”, que incluye 18 medidas a desarrollar durante la actual legislatura para lograr los objetivos del Plan Nacional Integrado de Energía y Clima (PNIEC) y garantizar el futuro de la industria de la movilidad en España.
“En España, los incentivos para el vehículo eléctrico son más complejos que en otros países, en un momento en el que tendríamos que acelerar si queremos llegar a los objetivos (del PNIEC), que no están en sintonía con las ventas actuales, lo que implica matricular en siete años doce veces más de lo que se ha matriculado en los últimos 13 años”, afirma Arturo Pérez de Lucía, director general de Aedive.
Esta Hoja de Ruta llega después de un año récord. 2023 fue el año en el que más vehículos eléctricos se vendieron en España, superando las 70.000 matriculaciones, el doble si se suman los híbridos enchufables. Con estos números, nuestro país es la segunda potencia de la Unión Europea en los que más crece el número de personas que apuesta por el vehículo eléctrico. Los puntos de recarga también aumentaron más que nunca: en doce meses se han instalado casi uno de cada tres puntos de carga pública operativos, que ya son más de 30.000 por todo el país.
Desde Aedive celebran estas cifras, si bien cree necesario “imprimir un ritmo más acelerado de las ventas para cumplir los objetivos nacionales, que el Gobierno actualizó en junio pasado, en la revisión del Plan Nacional Integrado de Energía y Clima (PNIEC), fijando un horizonte de 5,5 millones de vehículos electrificados en nuestras carreteras para 2030”.
La Estrategia publicada por Aedive propone aumentar la ambición con medidas consensuadas con el sector, fáciles de implementar y probadas con éxito en los países europeos líderes en movilidad eléctrica.
El sector cada vez apuesta más por España y espera facturar más de 300.000 millones de euros para 2030, más de 40.000 millones cada año. “Ya contamos con cerca de un centenar de centros de fabricación en España, además de varios proyectos anunciados. En algunas actividades, como la producción de puntos de recarga, somos la principal potencia exportadora de la Unión Europea”, destacan desde Aedive, que también hace hincapié en que, si se despliegan los incentivos adecuados, España aspirará a ser el hub europeo de la movilidad eléctrica, con empresas nacionales 'green tech', que podrían crear más de 250.000 empleos directos e indirectos en los próximos años.
A través de AD Parts Intergroup, tal y como hizo anteriormente con AD Masanés, AD Egido, AD Peñalver, Auto Recambios Vilber, AD Levante, AD Marina o Regenauto
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Por su contribución al fortalecimiento del tejido industrial y empresarial del país, y por su compromiso con el impulso de la competitividad y la visibilidad de los proveedores de automoción.
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La gran final de la competición tendrá lugar el sábado 26 de abril, a las 13:00 horas, en el stand de PRO Service en Motortec 2025 (Pabellón 7, stand 7C04).
Entre ellas, la digitalización de procesos (GSmart), formación técnica y empresarial, la diagnosis más avanzada con IA o la imagen de marca y servicios de sus redes de talleres (EuroTaller, InterTaller y Top Truck)
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El fabricante italiano ha enfatizado su propuesta como proveedor global de servicios, mostrando al detalle los valores diferenciales de sus cinco gamas
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