Los vehículos electrificados arrancan el año con una subida del 3%
Para Aedive y Ganvam, 2024 es un año crucial que exige la puesta en marcha de medidas por parte del Gobierno para quintuplicar el ritmo medio actual de matriculaciones de aquí a 2030.
Las matriculaciones de vehículos electrificados (100% eléctricos + híbridos enchufables) de todo tipo (turismos, dos ruedas, comerciales e industriales) han iniciado el año 2024 con una ligera subida del 3,1% en enero, hasta alcanzar las 9.129 unidades, según datos de las asociaciones Aedive y Ganvam. Por tipo de propulsión, las de vehículos 100% eléctricos de todo tipo retrocedieron un 4,4% en enero, hasta las 4.531 unidades, lastradas, sobre todo, por la caída de las ventas de motos, furgonetas y autobuses.
En un análisis por tipo de vehículos, las matriculaciones de turismos 100% eléctricos comenzaron el año con un ascenso del 4,5% respecto a enero de 2023, con 3.470 unidades. En cuanto a las ventas por modelos, el Tesla Model 3 fue el turismo 100% eléctrico más popular entre los españoles en enero, con 737 unidades, seguido del Tesla Model Y (343 unidades) y el MG4 (167 unidades).
Por su parte, las matriculaciones de ciclomotores eléctricos registraron un descenso del 31,2% durante el pasado mes de enero, con un total de 148 unidades. En su caso, las matriculaciones de motocicletas cero emisiones, que vienen impulsando la movilidad eléctrica a través de las iniciativas de vehículo compartido, también cayeron, situándose en las 406 unidades, lo que supone casi un 28% menos. Por otro lado, las matriculaciones de furgonetas eléctricas también comienzan el año en negativo, cayendo un 27,3% en enero, hasta las 371 unidades.
Respecto a los vehículos híbridos enchufables, éstos registraron un incremento del 11,7% durante el pasado mes, hasta alcanzar las 4.598 unidades, de las que el 60% se matriculó en el canal de empresa. A la vista de los datos, el 11,7% de las matriculaciones de turismos registradas en enero correspondieron a modelos electrificados (puros + híbridos enchufables). Por modelos, el Cupra Formentor se situó como el favorito de los conductores españoles, con 366 unidades, seguido del Hyundai Tucson (185 unidades) y el Mercedes GLC 300 (177 unidades).
Si el año pasado se rozaron las 140.000 unidades de vehículos electrificados de todo tipo, la ambición exige alcanzar las 700.000 unidades anuales de media de aquí a 2030
A la vista de los datos, Aedive y Ganvam consideran a 2024 como “un año decisivo”, que exige la puesta en marcha de medidas aceleradoras por parte de la Administración. “Alcanzar el objetivo de 5,5 millones de vehículos eléctricos en 2030 marcado en el Plan Nacional Integrado de Energía y Clima (PNIEC) hace necesario multiplicar por cinco el ritmo de matriculaciones actual”. Según ambas asociaciones, si el año pasado se rozaron las 140.000 unidades de vehículos electrificados (100% eléctricos + híbridos enchufables) de todo tipo (turismos, dos ruedas, comerciales e industriales), la ambición exige alcanzar las 700.000 unidades anuales de media de aquí a 2030.
En este sentido, tanto Aedive como Ganvam piden la puesta en marcha de medidas fiscales que permitan rebajar la barrera del precio de adquisición, además de mejoras urgentes en los planes de incentivo, como son el apoyo a los usados de ocasión de hasta 36 meses. Ambas entidades apuntan a que “un eléctrico de última generación con el máximo incentivo aplicado se sitúa en unos 40.000 euros, mientras que un modelo de tres años que puede costar un 50% menos, no cuenta con ningún tipo de ayuda. Al incluirlos en los planes, se dinamizarían las ventas, se aceleraría la consecución de objetivos y se garantizaría una transición justa en términos económicos y sociales”.
Los riesgos más destacados de estos vehículos proceden de alquileres previos (8%), importaciones (5%) y accidentes o daños anteriores (1%), según un análisis de Carfax.
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