Borg Automotive Group ha presentado sus informes de resultados y de ESG (medio ambiente, social y gobernanza) de 2023. Durante el periodo referido, el grupo consiguió aumentar la facturación, reducir las emisiones de gases de efecto invernadero por producto refabricado y mejorar la seguridad laboral.
En 2023, Borg Automotive Group logró un crecimiento de los ingresos del 3%. Los beneficios antes de impuestos ascendieron a 20,5 millones de euros, cifra inferior a la del año anterior.
Borg Automotive Reman sigue siendo el pilar más importante del negocio: el mayor refabricante europeo, con la marca internacional Lucas y sus marcas propias Elstock, DRI y TMI, introdujo alrededor de 470 nuevas referencias y registró un fuerte crecimiento de la demanda de productos refabricados en el segundo semestre del año. Sólo en el cuarto trimestre, la empresa vendió un 29% más de piezas refabricadas que en el mismo periodo del año anterior.
En cambio, SBS Automotive, con sus marcas NK Autoparts y Eurobrake, sigue afrontando la retirada del negocio ruso. Bajo el paraguas del grupo, la empresa complementa la gama de Borg Automotive con numerosos productos, entre los que destacan las piezas de recambio no refabricables para frenos y chasis. No obstante, gracias a un mayor esfuerzo comercial en otros mercados europeos, la empresa está en vías de compensar plenamente la pérdida del mercado ruso. Como resultado, Borg Automotive Group prevé un aumento del volumen de negocios hasta situarse entre 255 y 280 millones de euros y un beneficio antes de impuestos de entre 23 y 27 millones de euros para 2024.
Borg Automotive Group también ha publicado su quinto informe ESG. En él se enumeran todas las medidas adoptadas el año pasado en los ámbitos medioambiental, social y de gobernanza. La empresa se ha fijado objetivos claros en materia de actuaciones medioambientales: pretende reducir las emisiones de gases de efecto invernadero de su propia producción en un 30% para 2030. En el último año, el panorama es el siguiente: las emisiones relativas por producto refabricado descendieron un 10% en comparación con el año de referencia 2020. Sin embargo, las emisiones totales aumentaron un 19% debido a unos volúmenes de producción significativamente mayores.
Otro foco de actividad en 2023 fue la realización de evaluaciones comparativas del ciclo de vida, que documentan por primera vez el impacto sobre el clima y los recursos que tienen los productos refabricados de la empresa y los comparan con los artículos de nueva fabricación.
Además, Borg Automotive instaló el año pasado un sistema de energía solar de alto rendimiento en su centro de producción de Lublin (Polonia). Esto significa que las dos sucursales polacas están ahora equipadas con energía fotovoltaica, lo que debería mejorar aún más la huella de carbono. Borg Automotive también construyó una nueva sede en Dinamarca mucho más eficiente desde el punto de vista energético.
Expande así la línea de productos de neumáticos fuera de carretera y sus capacidades de producción y suministro en todas las categorías, incluidos aquellos para maquinaria de minería y construcción.
En la creación de ambos proyectos se utilizó la tecnología Desarrollo Virtual de Neumáticos de Bridgestone que mejora la eficiencia y la sostenibilidad del proceso.
El fabricante de neumáticos logra unas ventas de 6.380 millones de euros y un beneficio operativo de 1.190 millones, lo que supone un aumento del 5,3% y 32,7%, respectivamente, respecto a 2023.
Fedeme y la Asociación de Talleres de Sevilla, de la mano de la empresa D&B Consulting, capacitan a los profesionales del sector para el futuro de la posventa en automoción.
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En sustitución de Miguel Ángel Cuerno y con el objetivo de impulsar la posventa del vehículo industrial, fortalecer la asociación y afrontar los retos del sector.
Normalmente, la alerta suele comenzar con un testigo encendido en el cuadro de mandos, pero esto no siempre ocurre. Por ello, lo más aconsejable es realizar un diagnóstico electrónico con frecuencia
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Los representantes de la asociación informan sobre la escasez de peritos de seguros, la precariedad de los honorarios y la falta de digitalización, elementos que amenazan la viabilidad del sector profesional a corto plazo
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Hayes, desde 2020, era el director comercial de Tecnodiésel Murcia (TDM) y cuenta con una larga trayectoria en el sector, en compañías como Delphi, Valeo, Pirelli, AD Francia o Brain Bee-Mahle
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