Autobuses y autocares, entre los vehículos con más defectos graves en la ITV
El 25,7% de los autobuses y autocares que acudió a los centros de inspección técnica en el último año fue rechazado en la primera inspección, según datos del Ministerio de Industria y Turismo.
Las estaciones de ITV de España inspeccionaron 85.072 autobuses y autocares en el año 2022, último del que se tiene registro. De este total, el 74,3% aprobó la ITV a la primera, cifra que alcanza el 89% en las segundas inspecciones, según datos del Ministerio de Industria y Turismo. Entre los que no pasaron la inspección, se detectaron 2,6 defectos graves, siendo los autobuses y autocares los vehículos en los que más fallos de este tipo se detectan, junto con camiones y furgones, remolques y semirremolques.
En cuanto al tipo de defectos detectados en autobuses y camiones, desde la Asociación Española de Entidades Colaboradoras de la Administración en la Inspección Técnica de Vehículos (Aeca-ITV) explican que el 18,6% corresponde al apartado de “Otros”, en el que se incluyen los fallos en el tacógrafo, en el limitador de velocidad y/o reformas no autorizadas, entre otros. En esta parte también se incluye la revisión de las normas establecidas para el transporte escolar.
A continuación, se sitúan los fallos en los frenos, con el 18,5% del total, seguidos de los defectos en acondicionamiento exterior (13,4%), en ruedas y suspensión (12%), en alumbrado y señalización (11,9%), y emisiones contaminantes (11,3%).
“Los autobuses y autocares son el segundo tipo de vehículo con mayor índice de rechazo en la primera inspección, tan solo después de los camiones y cabezas tractoras. Dado que se trata de vehículos para el transporte de pasajeros, la ITV cobra una importancia aún mayor para garantizar que cumplen con los estándares de seguridad para circular y proteger así las vidas tanto de quienes viajan en ellos, como las de los demás usuarios de las vías públicas”, asegura Guillermo Magaz, director gerente de Aeca-ITV.
En cuanto a la antigüedad del parque, los datos oficiales muestran que autobuses y autocares tiene una edad media de 14,5 años, dos puntos por encima de la media europea (12,5 años). Para Aeca-ITV, “se trata de un dato que muestra, una vez más, el papel clave que juega la ITV para garantizar que, pese a ser viejos, sigan siendo seguros para circular y que no contaminen más de lo permitido”.
Respecto al tipo de propulsión de la flota, según un reciente informe de la patronal europea Acea, el 89,4% de los autobuses y autocares españoles es diésel; el 6%, de gas natural; el 3,6% es híbrido; el 0,7%, eléctrico; y el 0,2%, de gasolina.
Los fabricantes de componentes cerraron el tercer trimestre de 2024 con un crecimiento del 5,6% respecto al mismo periodo de 2023, mientras que la distribución lo hizo con un 5,2%. Se espera que estos aumentos persistan hasta finales de año.
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Los riesgos más destacados de estos vehículos proceden de alquileres previos (8%), importaciones (5%) y accidentes o daños anteriores (1%), según un análisis de Carfax.
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