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En el seminario online, para más de 500 técnicos de ITV de toda España, participaron representantes de empresas dedicadas a la fabricación de estos componentes, como DRiV, KYB, Phinia y ZF.

Se trata de una zona afectada por un incendio en el año 2021 que quemó más de 22.000 hectáreas de bosque. El proyecto prevé la plantación de 113.231 árboles hasta 2027.

Preparar el coche para la inspección técnica es esencial si se quiere lograr una calificación positiva, especialmente cuando se trata de coches más antiguos, informan desde Norauto.

La principal causa de rechazo a este tipo de vehículos fueron los defectos graves en los frenos, un componente crucial para la seguridad vial, según Aema-ITV.

Aeca-ITV y Unespa piden que se establezcan los mecanismos para que conocer si la inspección técnica del vehículo está en vigor mediante el acceso a la información en el Registro de vehículos de la DGT.

El alumbrado y la señalización es el principal defecto, de acuerdo con los datos facilitados por el Archivo de Vehículos de la Comunidad de Madrid a Aema-ITV.

Los fallos más habituales en camiones suelen ser el frenado, seguido de iluminación, neumáticos y suspensiones, según datos de Aeca-ITV recogidos por MasterRuta.

En el último año, las estaciones españolas llevaron a cabo 21.878.186 inspecciones, superando la ITV el 81,1% en la primera inspección. Alumbrado y señalización sigue ocupando el primer lugar en las causas de suspenso.

El objetivo es que los vehículos mantengan las condiciones técnicas necesarias para una movilidad segura y sostenible, minimizando los riesgos de siniestros viales provocados por fallos mecánicos o técnicos.

Se trata de un sistema que cobra mayor importancia tras el cambio al horario de invierno este fin de semana, ya que aumenta la probabilidad de conducir en condiciones de baja visibilidad, según Aeca-ITV.

Aema-ITV recuerda que la periodicidad de la inspección técnica para estos vehículos depende de la fecha de matriculación, siendo la primera inspección a los cuatro años.

Aeca-ITV recuerda que las autoridades tienen a su disposición la Plataforma de Intermediación de Datos de la DGT donde pueden acceder a la información sobre la caducidad de la inspección técnica.

En julio y agosto, los centros madrileños inspeccionaron 38.436 vehículos más que en el mismo periodo del año anterior. El 82,4% de los vehículos aprobó la ITV a la primera, un 0,8% más que en 2023.

Según un estudio de Aeca-ITV y Fesvial, se encuentran en mejor estado que el resto de los autocares y autobuses de transporte colectivo.

Cerca de 6.000 vehículos históricos realizan la inspección técnica cada año en España, de los cuales el 84% aprueba a la primera, según datos de Aeca-ITV.

Cuatro años después de la matriculación masiva que tuvo lugar en 2020 tras el confinamiento por el Covid-19, esos vehículos deben someterse a su primera inspección técnica obligatoria.

Las estaciones públicas gestionadas directamente por las Comunidades Autónomas son las que más demora presentan en dar cita a los conductores, con hasta dos meses de espera.

Los fallos en el alumbrado y señalización son la primera causa por la que estos vehículos no han aprobado la inspección técnica durante el primer cuatrimestre del año en la Comunidad de Madrid.

Los vehículos que acuden a pasar la ITV con la inspección técnica caducada más de un año son rechazados un 68% más que los que la tienen en vigor, de acuerdo a un análisis de Aeca-ITV.

En la inspección técnica de estos vehículos se presta especial atención a la documentación, el acondicionamiento exterior o al sistema de iluminación, entre otros, explican desde Aema-ITV.