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El alumbrado y la señalización es el principal defecto, de acuerdo con los datos facilitados por el Archivo de Vehículos de la Comunidad de Madrid a Aema-ITV.

Los fallos más habituales en camiones suelen ser el frenado, seguido de iluminación, neumáticos y suspensiones, según datos de Aeca-ITV recogidos por MasterRuta.

En el último año, las estaciones españolas llevaron a cabo 21.878.186 inspecciones, superando la ITV el 81,1% en la primera inspección. Alumbrado y señalización sigue ocupando el primer lugar en las causas de suspenso.

El objetivo es que los vehículos mantengan las condiciones técnicas necesarias para una movilidad segura y sostenible, minimizando los riesgos de siniestros viales provocados por fallos mecánicos o técnicos.

Se trata de un sistema que cobra mayor importancia tras el cambio al horario de invierno este fin de semana, ya que aumenta la probabilidad de conducir en condiciones de baja visibilidad, según Aeca-ITV.

Aema-ITV recuerda que la periodicidad de la inspección técnica para estos vehículos depende de la fecha de matriculación, siendo la primera inspección a los cuatro años.

Aeca-ITV recuerda que las autoridades tienen a su disposición la Plataforma de Intermediación de Datos de la DGT donde pueden acceder a la información sobre la caducidad de la inspección técnica.

En julio y agosto, los centros madrileños inspeccionaron 38.436 vehículos más que en el mismo periodo del año anterior. El 82,4% de los vehículos aprobó la ITV a la primera, un 0,8% más que en 2023.

Según un estudio de Aeca-ITV y Fesvial, se encuentran en mejor estado que el resto de los autocares y autobuses de transporte colectivo.

Cerca de 6.000 vehículos históricos realizan la inspección técnica cada año en España, de los cuales el 84% aprueba a la primera, según datos de Aeca-ITV.

Cuatro años después de la matriculación masiva que tuvo lugar en 2020 tras el confinamiento por el Covid-19, esos vehículos deben someterse a su primera inspección técnica obligatoria.

Las estaciones públicas gestionadas directamente por las Comunidades Autónomas son las que más demora presentan en dar cita a los conductores, con hasta dos meses de espera.

Los fallos en el alumbrado y señalización son la primera causa por la que estos vehículos no han aprobado la inspección técnica durante el primer cuatrimestre del año en la Comunidad de Madrid.

Los vehículos que acuden a pasar la ITV con la inspección técnica caducada más de un año son rechazados un 68% más que los que la tienen en vigor, de acuerdo a un análisis de Aeca-ITV.

En la inspección técnica de estos vehículos se presta especial atención a la documentación, el acondicionamiento exterior o al sistema de iluminación, entre otros, explican desde Aema-ITV.

En los primeros seis meses de 2024 se han realizado en nuestro país cerca de 6.000 inspecciones con unidad móvil en la vía pública, según datos de Aeca-ITV.

Para cumplir con la normativa, TÜV SÜD recuerda que estos vehículos deben regularizar la instalación de elementos como placas solares, toldos, portabicis sin capacidad de arrastre o antenas parabólicas.

Falsificar la pegatina, usar cinta adhesiva para ocultar desperfectos, remendar cinturones o reemplazar retrovisores con espejos son prácticas ilegales y sancionables, además de comprometer la seguridad.

“El informe de la DGT excluye aquellos vehículos que tienen más de 25 años y tampoco tiene en consideración a algunas categorías”, explica Guillermo Magaz, director gerente de la asociación.

Reducir la ratio de incumplimiento, facilitar la comprobación de los nuevos sistemas de seguridad y emisiones o establecer controles periódicos sobre los vehículos de movilidad personal, entre otras peticiones.