¿Una silla de terraza de copiloto? Un peligro visto en la ITV
Los fallos más habituales en camiones suelen ser el frenado, seguido de iluminación, neumáticos y suspensiones, según datos de Aeca-ITV recogidos por MasterRuta.
La ITV es una responsabilidad social que atañe a cualquier vehículo y a su conductor. Por eso no hay explicación a algunos de los peligros vistos en las estaciones de inspección, en este caso a camiones y comerciales, como puede ser una silla de terraza de asiento de copiloto, según MasterRuta, la comunidad digital de Euromaster para el cuidado de autónomos y pequeñas flotas, a partir de datos e información facilitada por Aeca-ITV.
La asociación española también ha fotografiado uno de los pedales atado con una cuerda a un neumático de una furgoneta o un asiento de autobús donde ya sólo existe el respaldo, por citar ejemplos de vehículos que han acudido a la inspección pero que, lógicamente, fueron calificados como desfavorables.
El 30% de camiones y el 50% de vehículos comerciales se abstienen de acudir a una estación de ITV, sabedores sus conductores de la imposibilidad de pasarla, y que pueden esconder los peligros mencionados o peores, en muchos casos desapercibidos, porque no todos son tan evidentes como una silla de terraza donde debiera ir un asiento de copiloto.
“Para muchos conductores es más rentable pagar la multa por no llevar la ITV en regla que el coste de la reparación”, señalan desde Euromaster. En España, la sanción por no pasar la ITV son 200 euros y, si el vehículo está con ITV negativa, son 500 euros. Con pronto pago, ambas multas se quedan en la mitad.
Una cuantía que es mucho más asumible para los conductores que optar por la reparación, si bien a costa de poner en riesgo al resto de usuarios de la vía. En este sentido, Aeca-ITV pone el ejemplo de otros países como Alemania, donde las sanciones se van incrementando en función del tiempo que lleva caducada la ITV del vehículo. Conlleva, además, la retirada de puntos.
En las inspecciones a camiones, los fallos más habituales suelen ser el frenado (27%), un riesgo importante tratándose de vehículos pesados que requieren de más distancia; seguido de iluminación (20%) y neumáticos y suspensiones (13%). No obstante, se espera que las emisiones contaminantes sean una causa ascendente en el futuro, dado el envejecimiento acelerado del parque de camiones, ya en casi 18 años cuando en 2017 era de 14 años.
La asociación cuenta con un espacio en su web donde encontrar información, entre otros aspectos, sobre medidas de recuperación y seguridad ante emergencias, declaración de zona catastrófica o acogida a ERTES
Entre otros contenidos, la jornada contará con una mesa redonda de profesionales del sector del VO para analizar los asuntos que conciernen a los concesionarios y al automóvil en su conjunto.
Estas cifras suponen un 8,3% más frente al año anterior, pero aún se sitúan lejos de las habituales para el sector y un 15% por debajo de los niveles previos a la pandemia, según datos de Anfac.
CertifiedFirst resume las principales diferencias y aspectos a tener en cuenta a la hora de realizar una reparación de carrocerías y pintura en un coche eléctrico
El sistema de comprensión del estado del conductor del Volvo EX90 ha sido reconocido como uno de los mejores inventos de 2024 por la publicación estadounidense
Se trata de una gama económica destinada a talleres con menos capacidad de compra e incluye, además de pintura, otros productos como abrasivos, burletes o cintas de enmascarado
Con el objetivo de ampliar su oferta de turismos de pila de combustible, Toyota y BMW se unen para desarrollar conjuntamente un sistema de pila de combustible de hidrógeno de tercera generación y trabajar en la creación de la infraestructura necesaria
Faconauto y Sernauto han expresado su solidaridad con los afectados por las intensas lluvias y graves inundaciones en varias zonas de Andalucía, Castilla-La Mancha y Comunidad Valenciana
Con esta nueva marca, la compañía avanza en su transformación, derivada de la estrategia 'Positive Motion', que implementa desde hace dos años para convertirse en referente de la energía y la movilidad sostenibles.
Con 284 millones de vehículos ligeros en circulación y una antigüedad promedio de 12,5 años, la empresa especializada en datos ha estudiado más de 290.000 talleres de reparación del país.
Diseñado para reducir el tiempo de evaporación de la Serie W6000 hasta en un 20%-30%, ofreciendo un mejor comportamiento en condiciones de muy baja temperatura o alta humedad.
El acuerdo de desarrollo conjunto entre ambas empresas pretende mejorar las capacidades de diagnóstico de los talleres europeos en torno a las baterías de bajo voltaje.
El motor, la caja de cambios o la correa de distribución son algunos de los problemas más graves que puede experimentar un coche, aunque se pueden evitar mediante el mantenimiento preventivo.
