El sector español de ITV pide a Europa medidas para asegurar el correcto estado de los vehículos
Reducir la ratio de incumplimiento, facilitar la comprobación de los nuevos sistemas de seguridad y emisiones o establecer controles periódicos sobre los vehículos de movilidad personal, entre otras peticiones.
La Asociación Española de Entidades Colaboradoras de la Administración en la Inspección Técnica de Vehículos (Aeca-ITV) recuerda que la inspección técnica juega un papel fundamental en la seguridad vial y la protección del medio ambiente, por lo que pide al nuevo Gobierno europeo, que saldrá de las pasadas elecciones del 9 de junio, implementar medidas para asegurar el correcto estado de los vehículos en beneficio de estos dos aspectos.
En concreto, el sector de la ITV español solicita al nuevo Parlamento Europeo enfocar sus esfuerzos en dos líneas de actuación relacionadas con la movilidad: establecer la adecuada comprobación de los nuevos sistemas de seguridad y emisiones a incorporar en los vehículos y reducir la elevada ratio de incumplimiento en la ITV que se está registrando en España.
Elevado incumplimiento de la ITV
De acuerdo a las cifras del Ministerio de Industria y Turismo y de la DGT, el 34% de los vehículos que debían haber pasado la ITV el año pasado en España no lo hizo, una cifra que ha aumentado un 27,5% desde 2017, cuando la ratio de incumplimiento en la ITV era del 26,6%. Para Aeca-ITV, estos datos que representan un riesgo para todos los usuarios de las vías públicas. “Significa que un volumen significativo de vehículos que circulan por las carreteras españolas podrían hacerlo sin cumplir con los estándares mínimos de seguridad y de protección medioambiental al no tener su ITV en vigor”.
Por ello, desde la asociación insisten en que hay que actuar para exigir a los Estados miembro que se aseguren que los vehículos cumplen, al menos, con las medidas de seguridad vial y medioambiental exigidas, como parte de las medidas para lograr el objetivo de “0” víctimas en 2050, “una meta de la que cada año nos alejamos más”. Así lo demuestran los datos de fallecidos en siniestros viales de los últimos años y la tendencia de los primeros cinco meses de 2024, cuando se han registrado 4% más de víctimas mortales que en el mismo periodo de 2023, de acuerdo a los datos de la DGT.
Mayor flexibilidad legislativa
Por otro lado, el avance tecnológico en los vehículos sigue evolucionando y se incorporan nuevos sistemas de seguridad, así como nuevas tecnologías de combustibles. Según Aeca-ITV, esto hace necesario una nueva Directiva Europea que modifique la actual Directiva 2014/45/UE y que en ella se establezcan herramientas legislativas más flexibles, que permitan la incorporación de estos nuevos sistemas y tecnologías en el proceso de la inspección técnica de vehículos.
“Para desarrollar los procedimientos de inspección y evaluación de los vehículos modernos que ya incorporen estos nuevos sistemas y tecnología, la ITV necesita un acceso no discriminatorio, libre e independiente a los datos originales del vehículo, incluido software actualizado e identificación de software de vehículos”, aseguran desde la asociación española, que defiende que “debe ponerse a disposición de los centros de ITV y, por ende, a la Administración, de la información técnica necesaria para llevar a cabo las ITV de manera accesible, sin restricciones, sin coste y carente de discriminación. Para ello, es necesaria la creación de una plataforma electrónica, europea o estatal de información sobre vehículos, con datos para la ITV definidos y estandarizados”.
Control periódico de los VMP
Además, el sector de la ITV español ratifica la necesidad de incorporación de la ITV a los nuevos modelos de movilidad y vehículos que surgen, como los vehículos de movilidad personal (VMP) y, en concreto, los patinetes eléctricos. Aeca-ITV pide al nuevo Gobierno europeo que busque soluciones para que estos nuevos vehículos puedan ser compatibles con otros medios de transporte público y no establecer su prohibición de acceso a los mismos. Para ello, insiste en que debe legislarse sobre normas de utilización y comprobación de su estado técnico durante toda su vida útil, ya que son vehículos fácilmente manipulables, con un elevado riesgo de siniestro.
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