Los camiones son los vehículos con mayor índice de rechazo en la ITV
El 29% de los vehículos industriales de más de 3.500 kg es rechazado en la primera inspección técnica, con los frenos, el alumbrado y el acondicionamiento exterior como los principales defectos detectados.
Las estaciones de ITV españolas inspeccionan cada año cerca de 3 millones de vehículos industriales de hasta 3.500 kg, los denominados comúnmente como furgones. Del total, el 76% supera la ITV favorablemente en la primera inspección, según muestran los datos publicados por el Ministerio de Industria y Turismo que analiza la asociación Aeca-ITV.
Además, se inspeccionan alrededor de 600.000 vehículos industriales de más de 3.500 kg -camiones y cabezas tractoras-, de los cuales el 71% supera la ITV favorablemente en la primera inspección. También es el tipo de vehículo con el mayor índice de rechazo: un 29% de los camiones y cabezas tractoras que acude a las estaciones de ITV a nivel nacional es rechazado por presentar algún tipo de defecto grave.
Defectos más detectados
En cuanto al tipo de defectos más detectados en furgones de hasta 3.500 kg, los datos muestran que el 24% de los fallos corresponde al capítulo de alumbrado y señalización; en segundo lugar, están los defectos en ruedas y suspensión, con un 21%; y, en tercer lugar, los fallos en emisiones contaminantes, que representan el 14% del total de defectos detectados en la ITV. En camiones y cabezas tractoras de más de 3.500 kg, el tipo de defecto más detectado es en el capítulo de frenos, con el 29% del total, seguido de los fallos en alumbrado y señalización (20%) y los defectos en acondicionamiento exterior, carrocería y chasis (13%).
Aumento de la antigüedad
Desde Aeca-ITV destacan que el elevado índice de rechazo en la ITV está relacionado con el aumento en la edad de los camiones, cabezas tractoras y furgones que circulan por nuestras carreteras. El parque automotor de camiones y cabezas tractoras es el que más ha envejecido en los últimos seis años: su antigüedad ha aumentado un 21%, pasando de una media de 14,2 años en 2017 a 17,2 años en 2022. En el caso de los furgones, el crecimiento ha sido del 6% en la edad del parque, pasando de una media de 16,1 años en 2017 a 17 años en 2022. La media nacional alcanza los 14,9 años.
Por otro lado, y de acuerdo con la DGT, el número de camiones y cabezas tractoras de más de 3.500 kg implicados en siniestros viales con fallecidos, de más de 10 años y sin la ITV ha aumentado un 78% entre 2019 y 2022, una cifra que, en el caso de los furgones de hasta 3.500 kg, alcanza el 9%. A esta información se suma el hecho de que no tener la ITV en vigor es la segunda causa de las infracciones cometidas por los conductores de camiones y furgones, superada sólo por el exceso de velocidad.
Según Guillermo Magaz, director gerente de Aeca-ITV, “un parque automotor envejecido, vehículos con un elevado número de defectos y con una alta ratio de incumplimiento en la ITV convierten a los camiones, cabezas tractoras y furgones en un sector que requiere nuestra atención. Si queremos mejorar la seguridad de estos vehículos, debemos tomar medidas para que, mientras se va rejuveneciendo el parque, podamos asegurarnos de que aquellos que circulan por nuestras carreteras lo hagan cumpliendo con los estándares mínimos de seguridad”.
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Los riesgos más destacados de estos vehículos proceden de alquileres previos (8%), importaciones (5%) y accidentes o daños anteriores (1%), según un análisis de Carfax.
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