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Los riesgos más destacados de estos vehículos proceden de alquileres previos (8%), importaciones (5%) y accidentes o daños anteriores (1%), según un análisis de Carfax.

En el último año, las estaciones españolas llevaron a cabo 21.878.186 inspecciones, superando la ITV el 81,1% en la primera inspección. Alumbrado y señalización sigue ocupando el primer lugar en las causas de suspenso.

Faconauto estima que la medida ha permitido retirar 1.200 vehículos de más de diez años y ha impulsado el mercado gallego con un crecimiento del 10% en matriculaciones.

José Luis Gata, Business Development Manager de Solera, cuantificará el impacto que la antigüedad de los vehículos tiene en la posventa en su ponencia del próximo 10 de octubre.

Aervi, en colaboración con AutoInfor, publica su último Informe Anual del Parque de Vehículo Industrial.

Actualmente, los modelos de energías alternativas sólo suponen el 3,8% del parque actual y el 25% no dispone de etiqueta medioambiental, según datos del Arval Mobility Observatory.

Más del 60% del parque supera los 11 años y el 99% de los vehículos en circulación tiene motor de combustión, según el informe anual presentado por Ancera en colaboración con AutoInfor.

El 29% de los vehículos industriales de más de 3.500 kg es rechazado en la primera inspección técnica, con los frenos, el alumbrado y el acondicionamiento exterior como los principales defectos detectados.

Un coche de más de 15 años factura tres veces menos que uno de hasta 5 años cuando acude al taller, según el informe “Reciclando la posventa” de la compañía tecnológica.

Uno de cada cuatro vehículos que circula por las carreteras españolas tiene más de 20 años. El 29,4% de los vehículos en circulación no tiene distintivo medioambiental de la DGT por su antigüedad.

El kilometraje medio de los vehículos vendidos el año pasado es de 174.000 kilómetros y el 11% de ellos son importados, según un estudio de Carfax.

Raúl Palacios, presidente de la patronal, pide al nuevo Gobierno que apoye realmente al sector con medidas dirigidas a descarbonizar la movilidad y combatir la creciente antigüedad del parque automovilístico.

Cerrará el año con un crecimiento estimado del 2,5%, hasta superar las 1,9 millones de unidades vendidas, según las previsiones de la consultora MSI para Ganvam y Faconauto.

Estos casi cinco millones de vehículos suponen el 13% de las reparaciones y el 11% de la facturación del taller, de acuerdo al informe “La posventa en verde del VO” de Solera.

Alumbrado y señalización, ruedas y suspensión y emisiones contaminantes son los capítulos donde más defectos graves se detectan. Sin embargo, el 81,4% de los vehículos supera la ITV favorablemente en la primera inspección.

Crece 0,7 puntos, pasando de 12,6 a 13,3 años, y con un 43,5% de vehículos con más de 15 años, según datos de Ancera y AutoInfor.

El incremento del precio de los coches nuevos y sus largos plazos de entrega o la escasez de oferta de seminuevos, entre las razones de este envejecimiento según el Barómetro del Arval Mobility Observatory.

Los datos de Solera muestran que el canal que más aumentó en reparaciones fue el de renting/flotas (3,9%), casi a la par que el canal oficial (3,8%), mientras que los talleres independientes lo hicieron de forma mucho más moderada (0,7%).

Según Carfax, muchos de esos vehículos usados que aún recorren nuestras carreteras han sufrido o accidentes, o daños graves, o incluso incongruencias en sus kilometrajes.

El riesgo de comprar un coche usado que haya sufrido daños crece un 50% en turismos de entre 9 y 11 años respecto a los que tienen entre 6 y 8 años de antigüedad, según un estudio de Carfax.