Ganvam prevé que la automoción no supere el millón de unidades matriculadas hasta 2025
Raúl Palacios, presidente de la patronal, pide al nuevo Gobierno que apoye realmente al sector con medidas dirigidas a descarbonizar la movilidad y combatir la creciente antigüedad del parque automovilístico.
La Asociación Nacional de Vendedores y Reparadores de Vehículos (Ganvam) ha celebrado la 44º edición del tradicional encuentro navideño con la prensa, en el que su presidente, Raúl Palacios, ha confirmado sus previsiones de mercado para el cierre de 2023, pero también ha hecho un repaso de las medidas que la patronal reclama para conseguir descarbonizar la movilidad en España y combatir la creciente antigüedad del parque automovilístico en nuestro país.
De acuerdo a las previsiones de la patronal, el año 2023 terminará con un crecimiento de las matriculaciones de turismos de un 16,8%, con unas cifras en torno a las 950.000 unidades. Aunque se espera que el próximo año las matriculaciones de turismos y todoterrenos se incrementen un 5,1%, hasta las 998.000 unidades, no será hasta 2025 cuando se supere la barrera del millón.
En opinión de Ganvam, la guerra en Ucrania y los vaivenes económicos derivados de ella están retrasando la recuperación del mercado, por lo que no será hasta 2029 cuando previsiblemente se logre alcanzar su “nivel natural”, fijado en 1,2 millones anuales por su población, motorización y renta per cápita.
En un análisis por canales, la patronal prevé que el de particulares crezca un 3,5% en 2024, bastante menos que el 15,4% de este año. La demanda embalsada de años anteriores ha permitido cierta mejora en las ventas, aunque su efecto en el corto plazo será limitado, ya que la pérdida de poder adquisitivo está posponiendo las decisiones de compra. Por su parte, el canal de empresa, que cerrará 2023 con un incremento del 12,5%, crecerá un 3,9% el año que viene, lastrado por la ralentización económica, mientras que el canal alquilador lo hará un 37,1% y un 13,2% en 2023 y 2024, respectivamente.
La electrificación gana peso
En cuanto al tipo de propulsión, la evolución del vehículo electrificado (puro + híbrido enchufable) en el mercado se ha mantenido al alza a lo largo del 2023 y se espera que cierre el año con una cuota del 12%, lo que supone alcanzar unas 113.500 unidades, casi un 45% más que en 2022. Para 2024, las previsiones de Ganvam -a partir de datos de Ideauto- indican que los turismos electrificados ganen peso hasta alcanzar una cuota del 13,8%, lo que supondrá situarse en el entorno de las 137.751 unidades.
“Nadie duda de que el vehículo eléctrico es el futuro, pero sí de cómo se está implantando”, apuntaba Raúl Palacios ante la prensa, reclamando que la movilidad sostenible se imponga también a nivel social, “sin convertirse en un mantra o un mensaje político”, con medidas dirigidas a hacer que estos vehículos sean asequibles no sólo para las rentas más altas o a la instalación de un mayor número de puntos de recarga.
Creciente antigüedad del parque
Las previsiones de Ganvam apuntan a un crecimiento del mercado del vehículo de ocasión del 2,5% en 2023, quedándose a las puertas de los dos millones de unidades vendidas, una tendencia que se ralentizará en 2024, estimando una subida del 1%, con 1.956.463 unidades. De hecho, se prevé que los vehículos con más de 10 años copen ya el 56% de las ventas de vehículos de ocasión en 2024, mientras que los modelos de entre 0 y 5 años representarían el 27% y las de 5 a 10 años, el 17%.
Entre otras medidas, Raúl Palacios pide al nuevo Gobierno que “no nos deje huérfanos y nos escuchen”, apoyando realmente a un sector que vive un momento disruptivo, en el que las empresas deben afrontar cambios en su modelo de negocio. Por ello, se necesitan políticas de rejuvenecimiento efectivas que, según el presidente de Ganvam, “faciliten el acceso de todas las rentas a la movilidad cero y bajas emisiones con el apoyo al usado de hasta cinco años (que cumple la normativa Euro 6) como palanca aceleradora”.
Los fabricantes de componentes cerraron el tercer trimestre de 2024 con un crecimiento del 5,6% respecto al mismo periodo de 2023, mientras que la distribución lo hizo con un 5,2%. Se espera que estos aumentos persistan hasta finales de año.
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Los riesgos más destacados de estos vehículos proceden de alquileres previos (8%), importaciones (5%) y accidentes o daños anteriores (1%), según un análisis de Carfax.
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