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Con unas ventas de 302 millones de euros en el ejercicio fiscal 2023/24, muy similares a las del año anterior, Banner considera esta evolución dentro del contexto de un entorno de mercado muy difícil. Según explica Andreas Bawart, CEO de la compañía, “el ejercicio se caracterizó por la crisis energética, combinada con la guerra de Ucrania y el consiguiente aumento de la inflación. Además, el aumento de la competencia derivado de la entrada de fabricantes asiáticos en el mercado europeo y los problemas de la cadena de suministro ejercieron más presión sobre la industria del automóvil”.
A pesar de ello, y con unas ventas de cuatro millones de baterías, la unidad de negocio de Automoción sigue confiando en su tecnología de plomo-ácido que, gracias a la producción propia en Linz-Leonding (Austria), garantiza un suministro fiable.
Para el CEO de Banner, “la euforia inicial por los coches eléctricos ha ido disminuyendo y puede que se haya instalado una cierta desilusión entre los automovilistas. Muchos de los que han adquirido un eléctrico por primera vez se están dando cuenta de que las autonomías anunciadas son difíciles de alcanzar y que las instalaciones públicas de recarga siguen siendo insuficientes. Esto ha provocado un descenso de las matriculaciones de coches eléctricos nuevos, especialmente tras los recortes de algunas subvenciones estatales en Alemania”.
Sin embargo, añade Andreas Bawart, “independientemente de estos hechos, más del 90% de los coches eléctricos seguirán utilizando una batería de alimentación auxiliar de 12 V con tecnología de plomo-ácido de eficacia probada”. Por tanto, el CEO de Banner predice un crecimiento del mercado de baterías de plomo-ácido de entre el 1% y el 2% anual en los próximos diez años.
Durante los últimos tres años, Banner ha invertido más de 25 millones de euros en las instalaciones de su sede central en Leonding. Una gran parte se ha centrado en la ampliación de la capacidad de producción y la modernización del edificio de oficinas, mientras que otra gran partida ha ido destinada a la digitalización y mejora de procesos, con el fin de garantizar la viabilidad futura del grupo.
Igualmente, Banner está teniendo que afrontar la escasez de trabajadores cualificados, motivo por el cual ha decidido crear su propio centro de formación en su sede de Austria y establecer el programa “Jóvenes trabajadores a partir de 15 años”, que se pondrá en marcha a finales de 2024. Los primeros técnicos en Ingeniería Eléctrica comenzarán su formación en Banner en otoño, donde la empresa pretende apoyar a la próxima generación de su personal mediante formación interna y manteniendo una estrecha colaboración con escuelas técnicas superiores. Actualmente, el grupo emplea a 750 personas en toda Europa.
La unidad de negocio de Almacenamiento Energético, Energy Solutions, es el segundo pilar del Grupo Banner y se centra en nuevas tecnologías y soluciones de almacenamiento de energía. La empresa ha invertido recientemente unos diez millones de euros en la creación de una nueva sede de la unidad, con el objetivo de desarrollar soluciones adaptadas a las necesidades individuales de los clientes. Las baterías de Energy Solutions pueden utilizarse en una gran variedad de aplicaciones, desde carretillas elevadoras eléctricas y plataformas aéreas de trabajo, hasta vehículos de ocio como carritos de golf y caravanas. Esta división se prepara así tanto para satisfacer la creciente demanda de soluciones de almacenamiento de energía, como para abrir nuevos mercados.
La sostenibilidad y la conservación de los recursos a lo largo de la cadena de valor añadido son cuestiones clave para Banner. El grupo está comprometido con la transformación sostenible y concede gran importancia al cumplimiento de los criterios medioambientales, sociales y de gobernanza (ESG). El reciclado representa más del 95% del plomo utilizado en el proceso de producción de baterías de arranque y auxiliares, y hasta el 80% del plástico (polipropileno) empleado para las cajas de las baterías. Además, el ácido sulfúrico recogido de las baterías usadas se transforma en sulfato sódico que, a su vez, se utiliza en la producción de detergentes y vidrio.
De cara al futuro, el grupo se centra en el crecimiento continuo y en una sólida posición en el mercado, haciendo hincapié en la sostenibilidad, la innovación y la formación de sus empleados. Tal y como concluye Andreas Bawart, “las líneas de decisión estratégicas que venimos adoptando subrayan nuestra determinación de responder a las exigencias actuales y futuras incluso en condiciones que pudieran ser desfavorables. Nuestra determinación es poderlas aplicar y mantenerlas a lo largo del tiempo de forma satisfactoria”.
Además de aumentar el número de nuevos patrocinadores, ya se han confirmado cuatro pabellones para albergar a los participantes y la organización está a punto de alcanzar la impresionante cifra de 300 expositores.
Dentro de su enfoque centrado en el cliente, la compañía ofrece a distribuidores y talleres servicios de asistencia integrados, que incluyen catalogación y datos, marketing y asistencia técnica.
Esta colaboración continúa la larga relación entre ambas compañías, con casi uno de cada cinco vehículos que el fabricante vende en todo el mundo equipados con neumáticos Bridgestone.
Desde TNU explican cómo la goma de los neumáticos fuera de uso se ha convertido en un material sostenible gracias a sus propiedades de durabilidad y adaptabilidad.
Se trata de Conti Urban NXT, el neumático más sostenible para vehículos comerciales; Conti EfficientPro 5, que establece nuevos estándares en resistencia a la rodadura; y Conti EcoPlus HT3+, para remolques electrificados.
Las lámparas LED Retrofit aptas para carretera ya están disponibles para las luces principales H4, con un brillo un 220% más potente y un espectro de colores de 5.800 K.
La tercera generación, presentada en Automechanika Frankfurt, representa una solución 3 en 1 para los talleres, con el paquete todo incluido para la limpieza del motor y del filtro de partículas.
El Circuito Ricardo Tormo de Valencia contó con la presencia de los distribuidores oficiales de la marca Recambios Jesús (Murcia) y Recambios Miguel y Baldo (Palma).
Totalmente digital y modular, CSC-Tool X 20 se presentó en Automechanika en Frankfurt en septiembre de 2024
La filial de Rheinmetall ha invertido casi 25 millones de euros en un almacén automatizado que está construyendo en su sede de Neunstadt y que estará operativo en marzo de 2025
La máquina Alfa CR4/CR6 está disponible para las marcas Glasurit y R-M, y el fabricante la presentó en la última edición de Atuomechanika
El stand de la compañía ha tenido récord de asistencia, tanto de clientes consolidados como de nuevos contactos profesionales
El distribuidor realizó tres reuniones, en León, Oviedo y Ponferrada, para celebrar la efeméride, analizar la situación del mercado y dar a conocer las herramientas que el grupo pone a disposición de los negocios de reparación
Martín procede de Continental, donde, como Key Account Manager, se encargaba de las relaciones comerciales con los grupos de distribución de recambios
Cuatro claves esenciales para el éxito con el apoyo de los expertos de VARTA
La empresa entrega un Toyota Prius III híbrido con instalación de GLP al CIPFP Ciutat de l'Aprenent de Valencia.
La compañía presentó en Automechanika Frankfurt su gama perfeccionada de transmisiones automáticas, simplificando la gestión de stocks y la reparación.
La nueva fórmula del producto, que cumple con las nuevas regulaciones europeas, no sólo elimina y disuelve la suciedad más persistente, sino que también es segura para la piel.
La empresa nombra un nuevo Equipo de Dirección y Consejo de Administración siguiendo los objetivos de expansión y crecimiento de la marca.
Se mantiene estable con un saldo de 9.250 millones de euros en el primer semestre de 2024.
Organizada el próximo 19 de septiembre en Madrid por Faconauto y la patronal china de concesionarios (CADA).
Además, el fabricante ha ampliado su gama de sensores de gases de escape con la incorporación de sensores de NOx, también conocidos como sensores de óxido de nitrógeno