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Representantes de la Confederación Española de Talleres (Cetraa) participaban, el pasado 22 de mayo por videoconferencia, en la reciente reunión del Consejo Europeo del Comercio y la Reparación del Automóvil (Cecra), en la que se abordaron temas cruciales para el sector de la posventa, entre otros, el acceso a las bases de datos de los vehículos, una fuente esencial para diagnósticos más precisos y rápidos.
En este sentido, Cecra subrayó la importancia de garantizar un acceso justo a estos datos para el sector de la posventa, destacando el Reglamento (UE) 2023/2854 que regulará dicho acceso a partir de septiembre de 2025. Sin embargo, la entidad señaló que este reglamento no es suficiente para fomentar una competencia efectiva, solicitando la implementación de requisitos técnicos y legales específicos.
Otro tema abordado en la reunión fue el acceso a las plataformas de Información de Reparación y Mantenimiento (RMI). Cecra incidió en la necesidad de presionar a los fabricantes de vehículos para que cumplan con el Reglamento (UE) 2018/858, garantizando un acceso completo y sin restricciones a la RMI, así como trabajar para que las tasas de acceso a las plataformas tengan un coste justo y razonable. La reciente reapertura de este reglamento por parte de la Comisión Europea, tras el fallo del Tribunal de Justicia Europeo en el caso Carglass/ATU vs. FCA, brinda una oportunidad para introducir mejoras adicionales que beneficien al sector.
Respecto al certificado SERMI, que regula la certificación de técnicos y talleres para el acceso a datos sensibles, Cecra informó sobre los retrasos en la entrega de este certificado en varios países y la necesidad de mejorar la coordinación y el conocimiento de las legislaciones nacionales. En este contexto, España no ha presentado problemas significativos hasta el momento.
Durante el encuentro, también se abordaron los desafíos relacionados con los fabricantes de automóviles chinos, quienes aún no cumplen con las normativas SERMI y tienen acceso limitado a RMI. El Consejo está en contacto con la Comisión Europea para abordar estas deficiencias y asegurar que estos fabricantes no obtengan la homologación sin antes cumplir con los requisitos.
El derecho a reparar ha sido otro tema de relevancia, con la propuesta de la Comisión Europea que busca asegurar opciones de reparación más accesibles y económicas para los consumidores. Aunque actualmente excluye a los vehículos y las baterías, Cecra vigila de cerca el desarrollo de esta propuesta.
Por último, se han tratado asuntos relacionados con las baterías de alto voltaje para vehículos eléctricos. La ley 'Battery Act' y las normas ISO en desarrollo buscan facilitar la reparación y reacondicionamiento de estas baterías, evitando la necesidad de reemplazarlas por nuevas y promoviendo la sostenibilidad.
Carfax pone su base de datos a disposición de los usuarios que quieran conocer el historial completo de su vehículo. La compañía, presente en España desde 2010, tiene información sobre más de 300 millones de vehículos sólo en Europa y más de mil millones en todo el mundo.
La empresa recibió el título “Local Hero” por el suministro de inversores y de la unidad de control del vehículo LCV para el superdeportivo híbrido Lamborghini Revuelto.
Iniciado en 2022 en colaboración con el centro tecnológico GAIKER, tenía como objetivo desarrollar una nueva vía que permita aprovechar la fracción textil procedente del reciclaje de neumáticos mediante reciclado químico.
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Además de una combinación adecuada de endurecedor y diluyente, desde la marca recomiendan el uso de las bases bicapa al agua Standohyd Plus y Standoblue que permiten ser adaptadas según los niveles de humedad.
El sistema funciona gracias a un dispositivo conectado y homologado que permite señalizar en tiempo real los vehículos de mantenimiento de las vías, así como los tramos en obras.
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