Cecra considera insuficiente para la posventa el reglamento de acceso a los datos de los vehículos
En la última reunión del Consejo Europeo, con la presencia de Cetraa, se habló también del certificado SERMI, el acceso a las plataformas RMI o los desafíos relacionados con los automóviles chinos.
Representantes de la Confederación Española de Talleres (Cetraa) participaban, el pasado 22 de mayo por videoconferencia, en la reciente reunión del Consejo Europeo del Comercio y la Reparación del Automóvil (Cecra), en la que se abordaron temas cruciales para el sector de la posventa, entre otros, el acceso a las bases de datos de los vehículos, una fuente esencial para diagnósticos más precisos y rápidos.
En este sentido, Cecra subrayó la importancia de garantizar un acceso justo a estos datos para el sector de la posventa, destacando el Reglamento (UE) 2023/2854 que regulará dicho acceso a partir de septiembre de 2025. Sin embargo, la entidad señaló que este reglamento no es suficiente para fomentar una competencia efectiva, solicitando la implementación de requisitos técnicos y legales específicos.
Otro tema abordado en la reunión fue el acceso a las plataformas de Información de Reparación y Mantenimiento (RMI). Cecra incidió en la necesidad de presionar a los fabricantes de vehículos para que cumplan con el Reglamento (UE) 2018/858, garantizando un acceso completo y sin restricciones a la RMI, así como trabajar para que las tasas de acceso a las plataformas tengan un coste justo y razonable. La reciente reapertura de este reglamento por parte de la Comisión Europea, tras el fallo del Tribunal de Justicia Europeo en el caso Carglass/ATU vs. FCA, brinda una oportunidad para introducir mejoras adicionales que beneficien al sector.
Respecto al certificado SERMI, que regula la certificación de técnicos y talleres para el acceso a datos sensibles, Cecra informó sobre los retrasos en la entrega de este certificado en varios países y la necesidad de mejorar la coordinación y el conocimiento de las legislaciones nacionales. En este contexto, España no ha presentado problemas significativos hasta el momento.
Durante el encuentro, también se abordaron los desafíos relacionados con los fabricantes de automóviles chinos, quienes aún no cumplen con las normativas SERMI y tienen acceso limitado a RMI. El Consejo está en contacto con la Comisión Europea para abordar estas deficiencias y asegurar que estos fabricantes no obtengan la homologación sin antes cumplir con los requisitos.
El derecho a reparar ha sido otro tema de relevancia, con la propuesta de la Comisión Europea que busca asegurar opciones de reparación más accesibles y económicas para los consumidores. Aunque actualmente excluye a los vehículos y las baterías, Cecra vigila de cerca el desarrollo de esta propuesta.
Por último, se han tratado asuntos relacionados con las baterías de alto voltaje para vehículos eléctricos. La ley 'Battery Act' y las normas ISO en desarrollo buscan facilitar la reparación y reacondicionamiento de estas baterías, evitando la necesidad de reemplazarlas por nuevas y promoviendo la sostenibilidad.
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