El desarrollo de los puntos de recarga de los vehículos electrificados es una de las prioridades para las empresas que trabajan en el impulso de la movilidad sostenible que, buscando fórmulas para ampliar la red de servicios de conexión, han ido incrementando esta infraestructura en España. El aumento de la oferta de recarga de los coches eléctricos es uno de los ejes temáticos que se abordan en Global Mobility Call, que se celebrará del 19 al 21 de noviembre en Ifema Madrid.
Este proceso integra las actuaciones de las administraciones públicas, las empresas de este ecosistema y las asociaciones sectoriales por un objetivo común de impulso a los coches electrificados y a la movilidad sostenible. David Martínez Fernández, consejero delegado de Iberdrola Energía España, expresaba en este evento de 2023 que es necesario trabajar con las administraciones en el impulso de la red de recarga pública de vehículos eléctricos, con el fin de continuar con los procedimientos de permisos y licencias para que este despliegue incentive la mayor introducción del coche eléctrico en el país.
El sistema eléctrico español tiene la capacidad para hacer frente al reto que implica los planes de una red de recarga de coches eléctricos, que implicaría un aumento de la demanda de energía de un 1% anual (con un estimado de un millón de unidades en el país), pero en la próxima década podría crecer hasta un 10%.
Este desarrollo pasa por trabajar en alianzas con empresas de otros sectores y tener una gama de ofertas para todos los segmentos, por ejemplo, para la recarga doméstica en inmuebles de viviendas y centros comerciales. También con las empresas para que recarguen sus flotas en parkings privados, con el sector del transporte pesado que cuenta ya con 500 puntos para autobuses, e insistir en una oferta para las principales vías en la red pública, que tiene operativas más de 5.500 puntos.
El director de movilidad y nuevos comercios de Cepsa, Pierre-Yves Sachet, explicaba en GMC 2023 que se visualiza una transformación de la oferta de energía para la movilidad, que pasa primero de sustituir los combustibles fósiles por la energía eléctrica y, en un futuro muy próximo, por el hidrógeno y tener en estaciones de servicio “un panorama multienergía para los vehículos”. El proceso implica aprovechar la red de gasolineras con las que ya cuenta la empresa energética e ir incorporando las nuevas fuentes de energía para los coches eléctricos, de modo que pasen a funcionar como electrolineras, algo en lo que ya se trabaja con otras empresas eléctricas para la red que Cepsa tiene en España.
Por otro lado, el desarrollo de la infraestructura de recarga es también uno de los principales alicientes para impulsar la mayor ventas de coches electrificados, para ofrecer así mayor confianza en los usuarios de estos vehículos tanto en sus desplazamientos en ciudades como en las carreteras del país. Según el Barómetro de Electromovilidad de 2023 de Anfac, tan solo el año pasado se registraron 11.173 nuevos puntos de recarga, siendo el mayor crecimiento anual en este desarrollo desde su primer registro en 2019. Con ello, España alcanza los 29.301 puestos de recarga de acceso público para este tipo de vehículos.
La asociación ha identificado 7.728 puntos de recarga de acceso público fuera de servicio (el 21% de la infraestructura total), ya sea por encontrarse en mal estado, averiados o que aún no se han podido conectar a la red de distribución eléctrica. La entidad calcula que si estos puntos estuviesen operativos, en España habría 37.029 puntos de recarga de acceso público.
Los fabricantes de componentes cerraron el tercer trimestre de 2024 con un crecimiento del 5,6% respecto al mismo periodo de 2023, mientras que la distribución lo hizo con un 5,2%. Se espera que estos aumentos persistan hasta finales de año.
Con una superficie ocupada de 43.000 metros cuadrados a cinco meses de su apertura, Ifema Madrid espera a 65.000 visitantes, de los que 33.000 serán profesionales de taller. También se prevé superar los 600 expositores únicos.
Los riesgos más destacados de estos vehículos proceden de alquileres previos (8%), importaciones (5%) y accidentes o daños anteriores (1%), según un análisis de Carfax.
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