El precio de la mano de obra del taller de chapa y pintura sólo ha subido un 4% desde 2021
Según explicó Fernando López (GiPA) en el segundo Espacio Posventa de Ganvam, donde también comentó que dos de cada tres clientes de estos talleres vienen de la aseguradora
Los talleres de chapa y pintura sólo han subido de media un 4% el precio de su mano de obra en los últimos tres años, frente a la subida del 16% registrada por las redes oficiales o el 13% de los multimarca no integrados en red, según datos de la segunda edición del estudio "Diagnosis de la rentabilidad del sector posventa", que la Asociación Nacional de Vendedores y Reparadores de Vehículos (Ganvam) ha presentado en su segundo Espacio Posventa, celebrado en Madrid.
Las conclusiones de este informe, elaborado en colaboración con la consultora especializada GiPA a través de una muestra de más de 760 profesionales, pone de manifiesto cómo en un contexto generalizado de costes al alza, este tipo de talleres son los que más lejos se han quedado de aplicar la subida necesaria para asumir este incremento de costes.
Entrando en detalle, los talleres de chapa y pintura -en los que dos de cada tres clientes vienen de una compañía aseguradora- han aumentado su tarifa oficial un 12% en los últimos tres años, hasta situarla en 41,4 euros. Sin embargo, la tarifa que realmente han aplicado (por los acuerdos comerciales con sus clientes) se situó en 36,5 euros de media, apenas un 4% más que en 2021, siendo además la más baja del sector posventa, con más de 16 euros de diferencia frente a las redes oficiales.
En palabras del director general de Ganvam, Fernando Miguelez, "los talleres de chapa y pintura se han quedado muy por debajo de la subida de precio de mano de obra necesaria para asumir el incremento de costes, lo que evidencia la presión que soportan para mantener la cartera de dientes y lo que dificulta su desarrollo, su digitalización y. por supuesto, la creación de empleo, en un momento además en el que no solo el margen por hora de trabajo efectivo es limitado sino que medidas propuestas como la reducción de la jornada laboral tendrán un coste millonario para las pymes".
En este sentido, el informe muestra cómo los talleres de chapa y pintura son también los que menor subida han aplicado en los últimos tres años a los clientes procedentes de aseguradoras. De esta forma, apenas han incrementado un 1% las tarifas para esta tipología de clientes desde 2021, frente al 9% aplicado por las redes oficiales.
Analizando los distintos canales, el ponente comentó que, para las redes oficiales, sus principales clientes son aseguradoras (20%), coches eléctricos (16%) y flotas (11%); en el caso de la nueva distribución, son lo que GiPA denominó buenos clientes (71%) o clientes particulares recurrentes. En cuanto al taller de carrocería, ya se ha comentado: un 65% de sus operaciones proceden de las aseguradoras. Por último, en el caso del taller mecánico independiente, también vive de ese buen cliente particular (supone el 72% del taller que no está en una red y el 61% de los que sí lo están), canal este último en el que también cobra importancia las flotas (un 11%).
El impacto del vehículo electrificado, todavía limitado
Por último, esta edición del estudio incorpora el análisis del precio de mano de obra aplicada a los coches electrificados. En este sentido, las conclusiones apuntan a que, debido a su todavía limitado peso en el parque móvil y en la clientela, sólo un 24% de las redes oficiales aplican una tarifa distinta.
En el caso de los centros de mecánica rápida y autocentros, los clientes con vehículos electrificados apenas representan el 1%, mientras que en los talleres multimarca de red sólo un 15% declara aplicar una tarifa de mano de obra distinta a la oficial para estos coches.
Los fabricantes de componentes cerraron el tercer trimestre de 2024 con un crecimiento del 5,6% respecto al mismo periodo de 2023, mientras que la distribución lo hizo con un 5,2%. Se espera que estos aumentos persistan hasta finales de año.
Con una superficie ocupada de 43.000 metros cuadrados a cinco meses de su apertura, Ifema Madrid espera a 65.000 visitantes, de los que 33.000 serán profesionales de taller. También se prevé superar los 600 expositores únicos.
Los riesgos más destacados de estos vehículos proceden de alquileres previos (8%), importaciones (5%) y accidentes o daños anteriores (1%), según un análisis de Carfax.
Durante la 10ª Jornada de la Distribución de Cataluña se enumeraron los principales aspectos a tener en cuenta para implementar la inteligencia artificial a los negocios
Pedro Arroyo, director de Desarrollo de Negocio de Cesvimap, analizó las tendencias del sector de la posventa durante la 10º Jornada de la Distribución en Cataluña.
La federación sevillana, junto al centro de formación profesional Cardoso Academy y la asociación El Salto Adelante, celebrarán un curso el próximo mes de diciembre
José Luis Gata, director de Desarrollo de Negocio en Solera, aportó algunos datos sobre la posventa catalana y española en la 10ª Jornada de la Distribución de Cira
El presidente de la Comisión de Recambios de la Asociación de Proveedores participó en la apertura de la 10º Jornada de la Distribución de Cataluña, organizada por CIRA, el 21 de noviembre, en hotel Porta Fira de L’Hospitalet de Llobregat.
La 10º Jornada de la Distribución de Cataluña reúne a más de 150 personas para analizar el futuro del sector, así como para fortalecer lazos y afrontar los nuevos retos.
Ante la escasez crónica de nuevos profesionales en los talleres de reparación, formará a personas en situación de vulnerabilidad, brindándoles una oportunidad de empleo y desarrollo profesional
Ambas compañías han realizado una prueba de neumáticos para cubas de estiércol, evaluando el consumo de combustible, la compactación del suelo y el rendimiento general
Los brazos de suspensión conectan las ruedas al chasis del vehículo, permitiendo una absorción efectiva de los impactos y las irregularidades de la vía
Tiene como objetivo llevar a cabo las negociaciones de compra en nombre de los miembros del Grupo AD Parts, ya sean independientes o filiales de PHE (AD Parts Intergroup)
El encuentro, al que se han inscrito cerca de 180 personas, se celebra el 21 de noviembre en el hotel Porta Fira de L’Hospitalet de Llobregat, bajo la organización de la Asociación Catalana de Recambistas (CIRA).
Se eleva la fiscalidad que soporta en la el diésel de automoción, proponiendo una subida de en torno a 10 céntimos el litro para equipararlo al impuesto que soporta la gasolina.
Anfac organiza una mesa de debate con representantes de Stellantis, KIA, Omoda-Jaecoo, Astara y MINI que abordaron las claves para la transformación del sector en pro de la electrificación.
Esta alianza internacional busca transformar la industria de automoción en nuestro país mediante la digitalización y el intercambio eficiente de datos, con el objetivo de mejorar la eficiencia, costes y cumplimiento normativo.
A cierre de octubre, el precio medio para comprar un coche en la provincia de Valencia asciende a 20.687 euros. La demanda de coches de segunda mano se ha disparado más de un 67%.
