300 concesionarios españoles ya venden automóviles de marcas chinas
Ibis Iberia 2024 debatió sobre el auge de las marcas chinas en nuestro país: ya coexisten 22 marcas, con una cuota total de mercado en torno al 5%. Y sí, se habló de posventa
Con el foco puesto en si el auge de las marcas de automóviles chinos asequibles en Europa representa una amenaza o una oportunidad, Ibis Iberia 2024 abrió su jornada vespertina. Marta Blázquez, presidenta de Faconauto, realizó la introducción al debate, apuntando que ya hay 300 concesionarios en España que comercializan 22 marcas chinas en nuestro país con una cuota total de mercado del 5%.
Coo panelistas, compartieron mesa Jorge Fernando González-Miranda, director de operaciones de Cesvi México; Francesco Colonnese, director comercial España de Omoda; Ricardo Oliveira, CEO de World Shopper y Jiang Shan, director general de la patronal china Cadai.
González-Miranda habló del mercado mexicano, donde ya operan 26 marcas chinas y trampolín para entrar en el mercado estadounidense. “Se trata de un nuevo nicho de mercado, un nuevo tipo de cliente”, explicó. Por su parte, Colonnese dijo que Omoda apenas lleva siete meses en España, primer país europeo donde están presentes. “El mercado español nos venía bien desde el punto de vista logístico, pero también porque no hay marcas puramente españolas y eso hace más fácil nuestra introducción. Y el recibimiento ha sido muy bueno”, declaró, añadiendo que la posventa es “un pilar estratégico para nuestra marca”. Por su parte, Jiang Shan avanzó que hay “unas 20 o 30 marcas más interesadas en entrar en mercados como el español”.
También se habló de la posventa de estos coches chinos. González-Miranda apuntó que no hay talleres suficientes para reparar esos vehículos ni profesionales formados, por lo que no se repara, sino que se sustituye, y entonces no hay piezas suficientes y reparaciones con más tiempo de estancia en el taller. “Iremos solucionándolo paso a paso”, le replicó Shan.
En el caso de Omoda, su contrato de distribución es puro y el foco de todo está en el concesionario, con estándares bastante altos y siempre con la posventa desarrollada en todos los ámbitos. “Nuestros 65 puntos de venta tienen también posventa”, comentó, añadiendo que cuentan con un almacén en Azuqueca de Henares (Guadalajara), con prácticamente el 100% de las piezas de los modelos Omoda y entrega en 24 horas en Península y 72 horas como máximo en Canarias.
Oliveira, por su parte, animó a los concesionarios a que afronten “el cambio cultural” que supone la llegada de las marcas chinas para poder abordarlas como una oportunidad.
La última mesa abordó el mercado del vehículo usado, que ya alcanza los dos millones de vehículos vendidos, poniendo énfasis en el remarketing/reacondicionamiento y las flotas, con Christophe Hamon, director de Remarketing de Arval Service Lease; Carlos Mejías, CEO de MetaFleet Integral Fleet Services; Alfonso López, senior director remarketing de Hertz Europe; José María Luna, KAM en 3M; Alejandro Anglada, director comercial de Movilnorte y Jesús Cornago, director comercial de Flexicar.
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